美国圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗8日说，法医已完成对两名在韩亚航空公司波音777客机降落事故中遇难中国女子的尸检，但出具报告还需要“至少两三周的时间”。报告将明确，其中一名女子是否在机场跑道遭急救车辆撞击以及撞击是女子直接死因还是“次生事件”。

富克罗先前说，初步验尸报告可望8日完成。旧金山消防部门主管乔安娜·哈耶斯-怀特8日承认，救援车辆“可能在事发现场接触到其中一名遇难者”。

遇难者家属8日抵美

韩亚航空公司一架波音777-200型客机6日中午在旧金山国际机场降落时发生事故，两名中国浙江江山中学学生身亡。

圣马特奥郡法医富克罗8日说，对两名中国学生的尸检已经完成，但他想查看应急救援部门的书面信息和音频调度文件，再确定遇难者死因。

“这是受高度关注的案件，”富克罗8日说，“这一案件显然引发众多关注，我希望确保我的结论准确。”

富克罗先前说，初步验尸结论可望8日得出，他将与遇难者家属分享信息后公开。至于突然改变主意，富克罗说，他独自决定推迟确定验尸结论，这一决定没有受市政官员和联邦调查官员干扰。

遇难者家属于北京时间8日上午9时启程赴美，当天晚些时候抵达旧金山。富克罗重申，遇难者家属将在验尸报告公开前获得验尸信息。

救援时没有当场检查遇难者外伤

旧金山消防部门主管哈耶斯-怀特在8日举行的新闻发布会上承认，韩亚航空公司波音777客机降落事故发生后，一辆应急救援车辆“可能在事发现场接触到其中一名遇难者”。

“我向你们保证，我们正密切关注这一事件。”哈耶斯-怀特说。

按法医部门说法，救援人员在出事客机脱离的尾翼处找到一名中国遇难女孩遗体，在客机主体救生滑梯附近找到另一名遇难女孩遗体。法医在机场宣布，两名女孩死亡。

哈耶斯-怀特说，救援车辆可能接触到靠近救生滑梯的遇难女子肢体。

“我们当场知道这一（碾轧）可能。”不过，哈耶斯-怀特说并没有当场检查遇难者外伤情况。

旧金山市长承认现场非常乱

联邦事故调查员已查看机场监控录像，以明确是否有人在机场跑道遭救援车辆撞击。不过，国家运输安全委员会主席德博拉·赫斯曼说：“录像不具结论性。”

赫斯曼说，对现场应急人员的问询，尤其是验尸报告，将给出结论。“这是非常严重的事件，我们想要搞清楚。”

按旧金山消防部门主管哈耶斯-怀特说法，5名驾驶救援车辆的司机都通过了毒品和酒精测试，5人均未被停职。

在旧金山综合医院，旧金山市长埃德·李告诉媒体记者，有关救援车辆可能撞击遇难者的消息尚未得到证实。“飞机停下的数分钟后，他们抵达现场。当时非常忙乱，黑烟弥漫，人们在尽快逃离机舱。”

据新华社

■调查

韩亚失事客机飞行员接受调查

着陆时飞机严重失速

美国和韩国调查员8日着重对韩亚航空公司失事客机飞行员进行调查，以确定是否存在飞行员过失。

调查员确定，飞机以106节，即每小时196公里的速度撞向地面。在即将着陆的过程中，飞机严重失速。

着陆速度远低于建议速度

“黑匣子”数据显示，失事客机撞击地面时时速106节，即每小时大约196公里。

美国国家运输安全委员会主席赫斯曼说，飞机准备着陆的速度远低于建议速度137节，即每小时254公里。“137节是他们（飞行员）经过跑道起点时想要有的速度。”

根据赫斯曼的说法，事故前34秒，飞机海拔大约152米，速度134节；事故前16秒，飞机海拔大约61米，速度118节；事故前8秒，飞机海拔38米，速度112节；事故前7秒，一名飞行员要求提速，此时的飞行速度已经远低于137节。

“速度远低于137节。”赫斯曼说，“我们说的不是相差几节而已。”

飞行员已夜间飞行10小时

调查员8日调查还关注飞行员是否疲劳。事故发生时，飞行员已夜间飞行10小时。

长途航班通常配4名飞行员，两人一组轮流驾驶，韩亚失事航班也作这一安排。航班由韩国仁川机场转机，事发时为美国当地时间上午11时36分、韩国时间3时37分，意味着韩国飞行员长时间夜间飞行，事发时身体处于昼夜节律低谷。先前研究显示，人体在早上3时至5时或4时至6时处于昼夜节律低谷，其间反应会变迟钝。

美国达美航空公司前机长、现任飞行安全基金会首席执行官凯文·希亚特说：“疲劳确实是一个因素……飞行10小时后，不管是否小睡了两小时，这还是长途飞行。”据新华社