在郑州的北部，租住人口密集的区域不只是刘庄，还有陈寨、庙李，这些区域除在道路施工的特殊时期外，都没有出现“万人挤公交”的现象，刘庄有何特殊之处？郑州晚报记者 张华 张玉东/文 周甬/图

车多人更多,公交车进出站困难

在花园路刘庄，前后有两个站牌，靠北的站牌有5条线路，主要停靠从刘庄北部来的公交线路，靠南的有10条线路，停靠的是直接从刘庄发出的线路，也是最拥挤的站点。每天早高峰，仅花园路刘庄就发车500多个班次，发车间隔为两分钟。

30多岁的王鑫住在刘庄南200多米的高皇寨村，从周一到周五，他都要步行从高皇寨到刘庄乘车。其实在高皇寨附近，鹿港小镇站离他更近，他为啥舍近求远呢？

“早上刘庄都拉满了，高皇寨挤不上去。”

虽然步行一段距离，但是乘车就更有了保证，挤一挤就能坐上车，幸运的话还能有个座儿，像王鑫这样从高皇寨步行到刘庄乘车的乘客不在少数。

黑压压的等车人潮，迅速抢占了机动车道。

早上的刘庄站，成排的公交车一辆接一辆，公交二公司二车队队长孙尊说，发车间隔只有两分钟，但是由于道路被抢占，公交车的进出站速度缓慢，公交车周转速度慢。

文化路通行能力差，客流流向花园路

陈寨村、庙李村也是聚集着几十万人的城中村，那里为什么没有出现大面积的人群候车和挤车？

孙尊解释说，陈寨的公交站点布局比较分散，西边、北边和东南都有公交站点。而刘庄，只有花园路一个大的出口，中州大道虽然也有公交站点，但是要穿过一片居民区，步行需20分钟，对乘客的吸引力远远不如花园路。

一个事实是，庙李的公交客流在下降，由于文化路北环修路，导致道路拥堵，公交车通行能力下降，很多市民放弃了公交车，选择电动车出行。

郑州市公交总公司统计，郑州市公交车平均速度约为每小时14公里，966路公交车受文化路施工影响和社会车辆的增多，通行能力最差，上个月的月平均时速为13.28公里。

这些因素导致新的租房客选择在刘庄租房，避开文化路。

区间发车升级版：“跳跃式发车”

8月5日，周一，又一个新的开始，没有例外，这天的早高峰，花园路依然大堵车。

上午9点，电话那端的孙尊说：“今天运行比较平稳，人都能拉完，不会坐不上车。” 多年从事公交工作，孙尊采用“跳跃式发车”。

一般情况下，客流猛增时，各条线路都会采取发区间车的方式，解决局部路段的市民乘车，加快车辆的运行效率。而“跳跃式发车”，是发区间车的升级版。

以21路公交车为例，在花园路刘庄站时，通常每来一辆车都会满员，汽配大世界的乘客根本挤不上去，这时，车队就直接放一辆空车，沿途站点不停靠，直达汽配大世界站。但是，这种方式不能从根本上解决花园路刘庄乘车拥挤的状况。

本报报道引起热议：

网友评论可分为这几种：

经验型：

@本是--谎言：常年生活在刘庄，精准卡位，挤车不费劲儿地飘过。

围观型：

@女子实在无须楚楚可怜：幸好我不用挤公交，要不这么热的天，非得累惨了！

逃离型：

@阿丽不是阿狸：就因为这样，我放弃了郑州的工作。

诉苦型：

@别的都不喜欢：不就是说嘛，每次都快被挤扁了！

请继续阅读A08版