郑州黄河第一铁路桥：郑州迈向铁路枢纽城市的第一步

熊儿河桥：郑州最老的石桥，“熊桥芦月”是古郑州八景之一

说起郑州的桥，很多人或许会不以为然：“桥属于南方的专利，郑州有什么桥啊！”

你可别小瞧郑州的桥，这里有中国第一座横跨黄河南北的钢体结构铁路大桥，还有历经200余年仍在使用的最古老石桥。

在城市建设中，一座桥蕴藏着历史，彰显着现在，更孕育着未来，一座桥更是一个城市的显现。让我们穿越时空隧道，一起来叩访郑州的桥。郑州晚报记者 孙娟 袁帅

中国黄河第一铁路大桥：

服役84年，历经洪峰考验

1903年兴建，造价库平银265万两

昨日下午，黄河风景名胜区内游客络绎不绝。

景区大门右侧的一座铁路桥引起一些游客的兴趣，纷纷上桥拍照留念，这就是有着“黄河第一铁路大桥”之称的“郑州黄河第一铁路桥”遗址。

桥头竖有一个铁牌，正面写着“中国黄河第一铁路桥遗址”几个大字，背面是简介：“中国黄河第一座铁路大桥，兴建于公元1903年9月（清光绪二十九年），1906年4月通车。工程造价库平银265万两。桥长3015米，102孔，是中国第一座横跨黄河南北的钢体结构铁路大桥。”

据史料记载，1896年，清政府批准铁路督办盛宣怀兴建卢汉铁路（京汉铁路旧称），在郑州北部的黄河上架桥已迫在眉睫，清政府当时委托了比利时公司，承建郑州黄河铁路桥的技术负责人是沙多。1905年2月1日大桥竣工，次年4月通车。

从此，京汉线的火车由汉口驶出，经停郑州，通过郑州黄河铁路大桥，达终点北京卢沟桥站。郑州由此迈出了走向中国铁路枢纽城市的第一步。

毛主席、周总理都曾来视察过

登上大桥，可以看到标着英文字母的铁轨还嵌在桥面上，铁轨虽然发乌却没有生锈，可以看出当时所用材质之优。

1952年10月31日，毛泽东主席到郑州视察，曾对陪同的铁道部部长滕代远说，一定要修我们自己的桥。但是，当时我们并没有这样的经济实力，只能对黄河铁路大桥进行多次修复。

重大修复是在1956年。当年8月5日，周恩来总理亲自视察修复的郑州黄河铁路大桥。修复通车一年多大桥经受了黄河大洪峰的考验。

1958年7月17日，黄河花园口出现历史罕见的特大洪峰，有5个桥墩出现险情，京广铁路中断。第二天，周恩来亲临黄河南岸视察险情。经过15个昼夜的战斗，黄河大堤化险为夷。8月1日，大桥修复通车。

从1948年到1958年，这座黄河铁路大桥历经维修，继续“服役”10年；1969年10月，铁路大桥担负起通行汽车的任务，并对桥面加铺了钢筋混凝土板。

1986年10月，郑州黄河公路大桥建成，第二年国务院批准将郑州黄河铁路大桥拆除，南端5孔160米作为历史文物保留。

2009年6月3日，这座大桥被正式确定为郑州市文物保护单位。

郑州黄河铁路大桥从建成通车到作为历史文物历时84个年头。

现在是与炎黄二帝塑像合影的最佳取景位置

如今，到黄河风景名胜区的游客都可以随意到大桥上参观拍照。站在桥上，是与炎黄二帝塑像合影的最佳位置。

俞先生6年前开始在桥头做快照生意，他还经常指导自行拍照的游客挑选取景位置。俞先生的工作台上，放着厚厚一沓自制的简介。“这桥是黄河上最早的铁路大桥，有100多年历史，但是了解它的游客很少，我就想多宣传一下。”俞先生说。

黄河风景名胜区的工作人员告诉记者，目前对桥基四周向外扩30米范围进行严格保护，外扩50米范围为建设控制地带，对大桥进行不定期检查，“尽最大努力不让其受损”。

郑州最老的石桥：

历经200多年，依然坚固在用

柏油桥下暗藏清代古桥

在郑州，最古老的桥是哪一座？即便是土生土长的本地人恐怕也很难说出个一二。其实，它就是南关街熊儿河桥，也是我市唯一仍在使用的古桥梁。

昨日上午，记者来到南关街熊儿河畔。但古桥在哪里呢？经附近老人指点才恍然大悟：原来这座桥已经是混合桥了，上面是现代的柏油桥，下面则暗藏古桥。

该桥其貌不扬，走到桥西侧，看到精美的雕刻纹饰才能感受它的厚重和魅力。北侧桥孔上雕刻着飞禽、花草，桥上部还有一只兽头，怒目大嘴，象征镇伏水患。伏石左右两角各刻一龙，一条是火龙，一条是水龙，龙头向上，四肢伸展，造型精美，栩栩如生。而南侧桥孔则很素净，用净面条石筑成。

据郑州市考古研究所宋秀兰讲，这些雕刻均为宋、元时代的造型。另外，该桥的两券造型呈半圆形，与宋代《营造法式》券洞营造的形制一致，具有较高的艺术价值和历史价值。

过去河水清澈见底，熊儿河桥主要是行人过往

熊儿河桥原为单孔石桥。1738年，清乾隆三年，郑州知州张钺重修熊儿河桥。第二年，熊儿河发大水，桥又被冲塌。1745年，乾隆十年，张钺再次重修熊儿河桥。这次重修之后的熊儿河桥桥长34米，宽近7米。此桥历经200多年，依然坚固。1978年，熊儿河桥扩建加宽，改为柏油桥面，水泥栏杆。

今年70多岁的张老太太说：“这桥年数可长了，从小就见有这座桥，桥栏杆上有好多样子不同的石狮子，数都数不过来，后来都被毁掉了。”她说，过去熊儿河的水清澈见底，居民都在里面洗衣服、游泳，当时哪里有什么汽车，石桥也没有那么宽，主要是行人过往。如今，老人仍然住在熊儿河畔，从平房搬进了高层住宅。她说，希望能好好保护这座古桥，给下一辈留个念想。

记者从市文物局了解到，熊儿河桥对于郑州地区的桥梁史研究具有极为重要的价值，将结合文物保护与便民利民来制订保护方案，对熊儿河桥进行本体保护和原貌复原，并预留观瞻空间，保存熊儿河桥的艺术价值。

关于熊儿桥的来历有一段温情的民间传说

据说，熊儿桥的来历与一个叫熊二人有关。明朝末年，在郑州石柱村（今天的新圃东街）住着兄弟两人，哥哥叫熊大，弟弟叫熊二。父母双亡，家贫无以为生，哥哥把弟弟送到郑州城里南门内大户张谷囤家里当童仆。张大户颇有钱财，熊二眉清目秀，干活勤快，很讨主人喜欢，就被改名熊儿，并当上了管家。熊儿生活俭朴，天长日久就积攒了些银钱。当时南关有条小河，每到秋季河水都泛滥成灾。河上面又没有桥，来往行人趟水过河很不方便。熊儿就用积攒的钱带领群众疏通河道，又修建了一座小桥。为了感恩，老百姓就给了熊儿这座桥的“冠名权”，后来时间一长，“熊儿”又传成了“熊耳” 。

值得一提的是，熊儿河的“熊桥芦月”和金水河的“金海晴波”都曾是古郑州八景之一。晚清诗人司星聚曾在此赋诗：“一白沉沉月色饶，芦花萧瑟傍溪桥。霜凝野渡华鲜洁，星落寒潭影动摇。闪烁腾光秋蟹火，悠扬送响玉人箫。葭苍露冷谁堪溯,对酒衔杯欲举邀。”