一到周末，东大学城五六万人要出门

大学生等车的心情跌宕起伏，咋办？

每到周末，刚刚返校的大学生会选择进入市区购物，密集的出行人流量往往造成学生出城和返校的挤公交难。上个周末，郑州晚报记者跟随东大学城的学生们一起体验了“开学第一挤”。 郑州晚报记者 何涛 张华/文 周甬/图

等了一个小时都没坐上公交

7日上午8点，郑东新区航院东校区南门，出租车、私营面包车、三轮车在挤作一团，在叫价拉客。

距此不远的公交站牌下，四五十人在等公交车，人还在不停地增加。

大约3分钟后，一辆114路公交车驶来，此时公交车上已经拥挤不堪。车一到站，学生们蜂拥而上，前门挤不上去就赶紧跑到后门往上挤。

一位大三的杨姓同学告诉记者，每次等车的心情都是跌宕起伏，看到车来了就感觉有希望，来了发现上不去就失望，开始等下一班车，等了几班车都上不去就绝望了，就不想去市区了，他最长一次等了一个小时都没有坐上公交车。

在航院东校区西侧的115路公交站牌，也排起了长队，现场有公交四公司的工作人员指挥学生上车。

虽然115路每隔3分钟就有一辆驶入站点，但是车上人非常多，公交公司的工作人员只能指挥学生从后门上车。

着急办事才会选择坐黑出租

东大学城每个学校门口，都有面包车、三轮摩托、私家车等叫价拉客。记者发现，很少有学生选择去乘坐这些交通工具。

不少学生表示，不愿意乘坐这些交通工具一是因为私家车价格昂贵，远没有乘坐公交便宜；二是如果想便宜就需要等面包车坐满，其中等待的时间不亚于等公交的时间。因此，尽管学校周边有面包车、三轮摩托、私家车等，但是学生仍倾向于乘坐公交。

在航院上大三读环境艺术设计专业的刘培正在等305路公交车，她已经等了有20分钟。

她说，她一般都是两周出来一次，每次出来等公交都要很长时间，主要就是班次少、人多。“我有同学挤公交，因为人太多，被挤倒了。”刘培说，从学校到紫荆山的公交线路少，学生多，“门口黑车太贵了，每个收十块钱，拉满一车才走。有时候着急办事才会有人坐黑车，我就坐过一次。”

周末两天的客流量是平时的两倍

目前东大学城主要包括河南中医学院、郑州航空工业管理学院、华北水利水电学院、河南广播电视大学、河南职业技术学院、河南教育学院等高校，学生有10万余人。

在115路站牌，今年读中医学院大四的齐茜正在等车，因为要实习找工作，因此去市区的次数非常多。

齐茜说，学生乘公交有一个特点：在某些固时间人会特别多，如周末或节假日等，而在平时上课期间，很少有同学会往市区跑。

“要是有学生做兼职的话，一般早上五六点就要乘车，即使这么早也不一定能坐上车。有趟43路公交车，开到我们学校门口就已经很拥挤了，因为起点站人就坐满了，如果是周末人会更多。”齐茜说。

在现场执勤的公交四公司寇队长告诉记者，学生客流的出行主要集中在节假日、周六、周日，周末的高峰期一般是早上九点半到十点半之间，现在运行的线路有10条，在周末高峰期管理员全员执勤，指挥学生上车，疏通客流。此外增加班次，由平时的每5分钟一班车，改为3分钟一班车，增加运力。

公交四公司政工科工作人员介绍，从市区通往东大学城的有115路、43路，共计50台公交车，在农业路中州大道桥下发往东大学城有107路13台，166路6台，此外，还有305路、321路的小中巴车。“开学后，周末大学城的客流量是5万到6万，平时2万到3万”。

准备50台应急车，日均增加300余车次

据公交四公司工作人员介绍，根据往年大学生暑假开学和返校情况，公交四公司预计准备50台应急车辆，日均增加300余车次。

此外，该公司还通过GPS随时监控客流情况，灵活调配车辆。途经火车站、客运站的85路、65路、206路、26路、108路、985路、105路等线路将根据客流情况取消公休车辆，适时加密车次，缩短发车时间，提高发车密度，预计各条线路每天将增10余车次。

此外，该公司对途经龙子湖高校的115路、43路、107路、166路再增加20％左右的运力投入，增开直达车、大站快车、区间车进校园。并安排志愿者，统一服装，佩戴帽子和绶带，在火车站、客运东站、紫荆山等客流较大站点，疏导乘客上下车，解答学生咨询，确保学生安全返校。

通过运力调整，将往龙子湖公交车发班车距缩短，其中，115路平均车距由5分钟缩至3分钟，43路平均车距由4分钟缩至3分钟。大专院校周边的车长全部停止休息，投入正班运行，加大公交车次投入，最大限度满足学生出行需求。