中国越野拉力赛是中国目前创办的大型长距离越野拉力赛，是国际汽联注册的长距离越野拉力赛，同时也是世界上难度最大的越野拉力赛之一，无论规模还是赛程都是比照达喀尔拉力赛来设置的，被誉为“中国版的达喀尔”，是中国有史以来境内最大规模、中国人自主的最长距离越野赛事，从北京发车最终抵达终点甘肃敦煌，总行程约9000公里。其中共设13个特殊赛段，长3000余公里。

河南作为国内赛车运动的发源地之一，组织赛事和车手成绩都一直在国内领先。这次赛事，有“中鑫之宝车队”“郑州日产”、“富耐克”等郑州车队远征西北参加。曾经参加过7届达喀尔比赛、国内最负盛名的“中国车王”、郑州车手卢宁军代表中鑫之宝车队出征。郑州晚报首席记者 贾俊生 文/图 发自内蒙古阿拉善盟左旗

随着近年国内赛车运动的兴起，越来越多的有实力的厂商纷纷把眼光投入到赛车运动中，本次参赛车辆也都是不惜重金，几百万上千万从国外购回的赛车比比皆是，车手也开始引进外援，从国外高薪聘请车手。赛车运动看似是车手和赛车之间简单的配合，其实不然，零部件更换，后勤保障团队，在比赛中也至关重要。本次比赛中有一个车队的车都是从德国空运，每场比赛下来都更换大量的配件……说白了，赛车运动是一个烧钱的运动。老将卢宁军驾驶的车辆价值300万元，是他2011年参加达喀尔比赛时意大利专业团队为他量身定做的，即便如此，他的车在这次比赛中也只能勉强算中等。

在第7赛段，总排名13的“中国车王”卢宁军因为右后轮轴球头断裂，后轮失去动力，赛车不得不停在沙漠进行维修，但没有专业工具，只能等待救援，这让之前成绩持续攀升的卢宁军和队员始料未及。经过连夜维修，赛车于24日凌晨4点终于返回营地，虽然可以继续参加第8赛段比赛，但受到严重的罚时：达到32小时30分，卢宁军的成绩急转直下，一度降为专业组排名31。他很遗憾地说：“比赛刚进行到一半，整个团队刚过磨合期，大家都精神饱满，我对车辆和沙漠路况都基本熟悉掌握，经过前面几赛段的热身，比赛刚刚进入佳境，没想到就出现这样的问题，很遗憾!拉力赛就是这样，有很多未知和悬念，你不会知道路上会有什么样的困难在等着你，这也正是赛车运动的魅力所在。”

截至昨日，比赛已经进入第9个赛段，复杂的地形，恶劣的天气，严格的赛事管理，使得竞争越来越激烈、残酷。翻车，受伤，坏车，每个赛段都有发生，退赛在每场比赛后都有发生：其中，富耐克参赛3辆被烧毁一辆，只剩2辆；郑州日产参赛5辆退赛一辆，只剩4辆。

记者发稿时，卢宁军的成绩回升到了专业组排名25。郑州日产老将付光明在量产组排名第二，富耐克车队最好成绩是专业组排名32。接下来的4个赛段中，参赛车手都会做最后一搏，竞争更加惨烈，老卢虽然有希望继续提高名次，但困难重重。