最近不少网友都在抱怨说汽车作为一个代步工具，虽然售价变得越来越近民意，但是买后的一系列相关费用却变得越来越难以承受。的确任何产品在使用过程中，本身都会产生损耗，而汽车虽然使用寿命不短，但若是零部件频繁出问题，也会影响最终汽车的使用，所以车主有时到4S店进行维修、更换的零部件费用以及工时费就成了一笔令人头疼的数字。

郑州晚报记者 谢宽

其实汽车每个重要组成部件的零部件也都有其一定的使用寿命，就拿发动机总成来说，正时皮带(胶带)需要5万～6万公里更换一次、传动三角皮带是每4万公里更换一次;而一些不必要更换的零部件，也是需要定期来检查清洗，例如分电器触点每4万公里清洁、检查，而检查清洁需要的工时费也是令车主头疼的养护费用之一。

不过虽然现在养车越来越不省心，但是既经济又高效的养护方式也并非不存在，就拿最容易出现问题的底盘部件来说，了解故障的预先征兆可以很好地避免引发更为严重的情况。

从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：

减震器 漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

悬架控制臂胶套 胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

转向拉杆 转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

排气管 排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

万向节防尘套 别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。

另外，轮胎的保养也不是一定要去4S店才能做到，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

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