网络交叉、车辆空置率高、配送信息不畅……在物流进入城市的“最后一公里”，交织复杂的配送网络，给城市的交通造成了更大的压力同时，配送效率低、成本高，已经成为当前物流行业普遍关注的问题。昨日，记者从郑州市商务局了解到，为了解决物流“最后一公里”的问题，财政部、商务部今年联合启动了城市共同配送试点工作。我市经积极申报，被确定为2013年全国15个试点城市之一，目前相关调研及前期筹备正在有序开展。

郑州晚报记者 辛晓青 实习生 严雪

解决“最后一公里”难题我市进入试点

据市商务局商贸处负责人介绍，随着物流行业的大发展，越来越多的商贸企业、配送企业和个人进入物流的链条，城市共同配送成为全国各地的大中型城市都开始面临的新课题。

当前郑州的城市配送中，包括丹尼斯在内的几个大型商贸企业，有自己的配送中心到门店的网络，也有一些中小企业，建设了自己的“直接入户”网络，大量的第三方物流公司，也分别建设了各自的服务网络，交叉和重复已经非常明显。开展城市共同配送试点工作就是合理规划城市物流节点，优化物流组织配送方式。

重点支持5类项目

进入试点城市之后，我市目前正在对相关项目进行调研并制订实施方案，我市根据商务部的要求，已经初步拟定了重点支持的项目范围。

公共服务平台建设项目，我市将支持建设集公众服务、配送资源配置、配送运营、物流功能管理等于一体的综合性城市配送公共信息服务平台，以及针对冷链配送、农产品配送、医药配送等方面的专业性公共服务平台。配送网络体系建设项目，我市将支持物流分拨中心、公共配送中心和末端配送网点三级配送网络体系的改造或升级。以及现代先进技术应用、标准化设备应用、配送模式创新等项目。

从专业配送网络作为突破

“城市共同配送牵涉的面非常广，所以很难说具体现在要怎么开始，难度非常大，现在只能说开始探索，我们也设想，从一些相对专业的配送链条开始做，比如医药配送，或者冷链配送。”郑州市商务局的相关人士介绍，这些链条相对单一，容易形成一个比较明晰的网络，也有相对单一的供和需。

据介绍，目前商务部门在项目具体组织上，将主要鼓励“一对多”服务，依托专业化第三方物流或供应商为多个商贸企业、社区门店等共同配送；鼓励连锁企业集中采购，利用其物流为所属门店和社会企业统一配送；鼓励仓储集聚化发展，集中物资，集中配送；支持网络零售与物流配送一体化服务建设，鼓励电子商务企业和第三方物流企业协同，构建城市配送网络，鼓励配送企业、电子商务企业与社区便利店合作，开展“网订店取”，建设公共自助提货柜。