昨日上午11点，民航路金水路交叉口，地铁1号线民航站的装修装饰工作紧张地进行着。作为1号线风水电04标项目部常务副经理，田俊又一次来到现场。 郑州晚报记者 徐智慧 实习生 徐静/文 郑州晚报记者 周甬/图

回西安要先给儿子补过生日

自从2012年6月参与到地铁1号线民航站、燕庄站、紫荆山站风水电的建设以来，田俊只有在开会时回过远在西安的家，就连春节都在郑州。

“这次回家，肯定要给儿子补过一次生日。”田俊说，前段时间5岁的儿子过生日，幼儿园规定，孩子的生日在幼儿园庆祝。“别的孩子爸爸妈妈、爷爷奶奶都要去，而儿子过生日的时候，我在郑州。孩子委屈地给我打电话，边哭边说，心里很愧疚。”

田俊2001年毕业于西南交通大学。参加工作以来，他曾参与湘渝线、洛三高速、郑西高铁、西安地铁、昆明地铁、深圳地铁等铁路、高铁、地铁的建设。

两天时间上百个电话，解决问题

进入民航站内，就能闻到一股装修的味道，还有施工带来的扬尘。“开通时会彻底通风，站内的空气质量比外面还要好！”田俊说，外面的空气进入地铁站内，要经过三道工序，可处理掉部分PM2.5。

从进场以来，遇到多少困难田俊都记不清了。有一次，一个器件出现问题。厂家说器件是进口的，一时半会儿配不上。着急的田俊立即驱车几个小时赶到厂家，紧盯着负责人不放，在全国范围内寻找同样的器件。

两天时间、上百个电话，问题终于顺利解决。

“做工程要凭良心”

说起来郑州地铁后的工作状态，田俊这样形容：“拼命！我们的工作就是接一个项目拼命一次，休整后再进入下一个拼命状态。”

从今年6月份到9月份，工作压力最大的时段，每天早上6点多起床，一直忙到晚上八九点，甚至十一二点。没有周末，没有节假日。

地铁的使用寿命有上百年，田俊说，一旦在运行中出现问题，维修的代价高得多，“所以在建设中一定要保证质量，做工程要凭良心，尤其是地铁建设”。

想起远在西安的妻儿老小，田俊满怀内疚，也想回去看看他们。“每个环节的建设都需要高度的责任心，我不能轻易跑掉！”