昨日举行的“丝绸之路经济带”中欧物流通道建设国际交流会上，中国铁路总公司总调度长余卓民表示，要实现“丝绸之路经济带”战略，加快推进道路联通，我国将组织不同区域货源分三个方向，着力构建西、中、东三条中欧国际大通道，全力打造中欧快线品牌。

这也意味着，从郑州出发的中欧国际集装箱班列，将从中分一杯羹。“我们相信，中欧通道建设必将为河南省打造内陆对外开放高地。”余卓民说。 郑州晚报记者 孙娟

郑欧国际货运班列已进入常态运行

今年7月18日，郑欧国际货运班列正式开通运行，郑州海关加强与乌鲁木齐、呼和浩特、满洲里等沿途海关的联系，建立健全关区间的联系配合机制，简化通关手续。目前，经过郑州海关查验之后，货物从新疆阿拉山口出口，不用再查验，从而节省时间，降低成本。郑欧国际货运班列已进入了常态化运行，发展态势很好。从7月18日至11月9日，已成功开行6班郑欧班列，并且从11月份开始，年内计划每月开行4班。截至第6班班列，郑欧国际货运班列的货源地已经负责了北京、上海、山东、广东、福建等全国半数的省、直辖市等地区。单班专列货物价值已从首班的250万美元提升至第6班的700万美元。

三条中欧国际大通道都是哪

余卓民说，所谓西、中、东三条中欧国际大通道，一是西部通道，即我国中西部经阿拉山口出境，经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯到达中欧地区的新丝绸之路国际集装箱大通道；二是中部通道，即我国华北地区经二连浩特出境，经蒙古、俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯到达中欧地区的国际集装箱大通道；三是东部通道，即我国东南部沿海地区经满洲里或绥芬河出境，经俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯到达中欧地区的国际集装箱大通道。

四大举措构建中欧班列统一平台

中铁集装箱运输有限责任公司总经理朱友文说，中铁集装箱公司将从四大方面加快推进西部、中部、东部三条中欧国际集装箱大通道建设，构建中欧班列统一平台，积极打造中欧铁路集装箱快线品牌。

一是努力构建中欧快线物流平台。加强与地方政府有关部门、铁路局、物流供应商以及进出口产品加工企业的协调合作，共同推进中欧铁路集装箱物流大通道建设，联合开展全程物流服务业务，共同开发中欧快线国际联运市场。

二是推动建立中欧快线通道协调机制。加快与中欧快线通道沿线国家铁路部门的沟通协调，推动建立定期会晤机制，不断提高中欧快线通道境外通关清关和转场作业效率，压缩班列全程运行时间，并根据国际物流市场需求变化，及时协商调整中欧班列有竞争力的运输价格，形成与海运竞争的快速、便捷、安全、高效的优秀服务品质，提升中欧快线通道国际竞争力。

三是提升中欧快线信息化服务水平。尽快建成国际联运客户服务、业务管理、数据交换三大信息支撑平台，实现公司客户与供应商的信息化管理以及与联运相关国家铁路部门的信息交换，满足客户网上需求提报、业务受理、货物跟踪等全程物流服务需要。

四是统一中欧快线通道运输单据。全面推广国际货约、国际货协统一运单的使用，避免沿途换单造成的滞留，同时为全面实现电子通关打好基础；加快研究提单在国际联运业务中的使用，创新铁路国际物流单证模式，以更好地适应进出口贸易的结算方式，解决信用证结汇问题，为客户提供更加便利条件，降低全程物流成本。

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