离地铁正式开通的日子越来越近了，很多地铁站的建设也都进入了尾声。开工晚、难度大的紫荆山站也不例外。20日之前站内电梯安装完毕并开始调试，收尾工作正在紧张有条不紊地铺开。郑州晚报记者 徐智慧 辛晓青

紫荆山站是1号线最大客流点

掩映在紫荆山公园绿树花草中的紫荆山站入口看起来并不起眼，和地铁1号线的其他出入口并没有两样。

沿着地铁口的楼梯往下走会发现，这个楼梯的长度比其他站要长得多。紫荆山站为地下三层17米岛式站台车站，进入站内，给人的第一感觉就是大、高。

作为地铁1号线的中间站点，紫荆山站周边有金水立交、省人民会堂、河南饭店、紫荆山百货大楼、紫荆山公园、黄河博物馆、商代城墙遗址等，地面公共交通便利，人流车流量巨大。

同时紫荆山站也是未来地铁1号线和2号线的换乘车站。1号线为东西走向，2号线为南北走向下穿金水河，两站呈十字交叉换乘。

据预计，紫荆山站为1号线的最大客流点，预计日客流在4万人次左右。

四大难题一一破解

紫荆山站的建设看似普通却饱含建设者的心血，用郑州市轨道交通有限公司相关负责人的话说：“对于紫荆山站的建设，可以用一个‘熬’字来形容。”

紫荆山站在建设之初就遇到了很多难题，首先就是黄河博物馆的问题，是复建，还是平移？论证了很长时间。最后确定的方案是：黄河博物馆中央门厅总共190平方米，整体进行平移，两边拆后复建。“这样既保留了黄河博物馆主要建筑，又能让工程得以顺利进行。”该负责人说。

而建紫荆山站的难度远远不止如此，紫荆山站东有商代遗址，西有金水河，还有紫荆山立交桥。“紫荆山站在建设中不能使金水河断流，也不能侵入商代遗址的保护线，也不能把紫荆山公园全部拆掉，还要尽量少移植绿化，也不能破坏紫荆山立交桥。建设难度可在中国地铁史上排前十。我们克服了大量的困难，熬成了今天1号线的开通，还为未来2号线预留了条件。”该负责人感慨中露出了自豪。