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12月15日晚，天津市政府召开新闻发布会，宣布出于控量、防堵、治霾的考虑，将从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得，这是继上海、北京、贵阳、广州后国内第五个采取汽车限购措施的城市。

参照北京等城市限购政策推出对当地车市的影响，此次天津限购政策推出将导致天津市2014年销量出现严重下滑，但由于其销量规模在整体车市中占比较低（2012年仅1.5%），同时近年销量增速已经有所放缓，因此该事件对车市整体销量影响有限。

但该事件或将引起深圳、杭州、武汉等其他城市效仿，由于近年来一线地区销量增长增速不及二三线地区，已非乘用车行业销量增长主要驱动因素，同时业内及金融人士认为，中国乘用车市场扩容空间很大，欠发达的中西部省份及三四线城市人均收入水平提升有益于首次购置需求释放，参照发达国家汽车普及历程，预计国内乘用车中短期内还能实现良好增速。因此，即便前述城市都实行限购，也不改变行业中短期增长大势。

从影响分化来看，该政策对自主品牌车企影响的不利程度大于合资车企，汽车限购所引发的消费结构升级导致以中低端市场为目标市场的自主品牌市场占有率有所下降，不利于企业品牌形象的建立，未来将给其造成更大的竞争压力。

本报综合

我国近年来实行汽车限购政策城市一览

限购时间

1994年

2010年

2011年7月

2012年6月

2013年12月

限购城市

上海

北京

贵阳

广州

天津

限购条款

对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌。

规定2011年度北京小客车总量额度指标为24 万个，其中北京市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。对于普通市民、个人申请者，需要先在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保、交通等多个部门的审核后，参加摇号。只有摇号中签后，才具有在北京新购买车辆的资格。

凡从2011年7月12日起购买的吉普车、小轿车等9座以下的载人客车，可选择“专段号牌”和“普通号牌”两种号牌上牌。其中，“专段号牌”有入户限制，需要通过向市交警部门申请，以摇号方式无偿分配，每月共2000辆配额，该号牌可以在贵阳市所有道路通行；“普通号牌”入户不受限制，但该号牌车辆不能在贵阳市一环路（含一环路）以内的道路上行驶，无配额限制。

自2012年7月1日零时起，按照“公开、公平、公正”的原则，对本市行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理，试行期内（2012年7月~2013年7月）全市中小客车增量配额为12万辆。

自2013年12月16日零时起，对天津市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得，本市机关、事业单位不再新增公务用车指标。