地铁通车，悄然改变着郑州人出行模式和生活方式，由地铁带来的大量人流，给站点周边商圈带来了哪些变化？前日，晚报记者探访了西区建设路上的两个站点。 郑州晚报记者 吴淑娟

地铁潮流街腾出仓库忙出租

下午2点，建设西路与秦岭路交叉口西侧，西元购物广场负一层地铁潮流街A区东头，商户刘峥正在清理一间堆满鞋盒、衣架的仓库，准备出租。

“熬了一年多，地铁终于开通，这几天来潮流街看房、租商铺的人明显多了。”

这间简装12平方米左右的商铺，月租金是4800元，每平方米约合400元。

而在地铁开通前，这间商铺是被当作仓库使用的。

“现在这是潮流街里最好的位置了，秦岭路D1号出口就在店铺隔壁，等西边的D2号修好，这里就会打通成为地铁通道，你说客流得有多少。”

临街铺面，涨得太多吓跑商户

与大型商场的冷静观望不同，地铁站旁的个人商铺的价格已经涨起来了。

建设路与秦岭路交叉口东南角，一间面积约20平方米的化妆品商铺门口贴着张白纸，写着“转让”。

“这个月房租一下涨500元，干不下去了。”姓郑的店老板说，西区商铺的房租通常是以伏牛路为界，东边贵，西边便宜。

“这个铺子在西边，以前的租金是2800元，不到3000元，上个月地铁快开通了，房东一下给涨到3500元，明年收4000元都可能，比伏牛路东边房租都高了。”

究其原因，郑老板指着路对面的地铁出口说，就是因为离地铁站近。

形成路网后，地铁商圈效应才能突显

商户热捧地铁概念，商场管理方态度如何？

“地铁刚开通3天，虽然带来一些客流，但对商场的整体的影响还不明显。”曾在深圳工作6年的西元国际广场企划部经理吴进亮说，她曾专门到北京、上海等率先开通地铁的城市考察地铁商圈，总体的感觉是只有在地铁线路成为路网之后，才能带来稳定的客流，地铁商圈效应才能突显。

“据我了解，现在归商场管理的地铁潮流街商铺的租金没有上调，还是维持在每平方米150~300元，日后随着地铁路网扩大，客流增多，应该有相应调整。”

地铁口商场停车场全天爆满

大商超市位于桐柏路地铁站南边，商场的停车场包围着地铁出口。

这两天，自行车停车场管理员比平时忙很多，“以前是周末车多，或者是上午11点后去逛商场的，这两天从早上7点多到晚上，全天存车的人都不少。把车存这儿后直接下站坐地铁的人不少。”停管员安师傅说。

“商场一共40个地面停车位，平时停车就很紧张，这两天试乘地铁的人可多，车位不够用，只能停在外面了。”

记者看到，商场东边新划了十几个临时车位，也都停满了车。建设路南侧新铺好的非机动车道内，也有十几辆私家车占道停放。

郑州火车站地铁站地下换乘大厅仍然在施工，将来这里将连通东西广场，并将开设商业街。 郑州晚报记者 马健 图

乘地铁逛商场，末班车时间看清楚

地铁开通对商场生意有无带动？

“这两天正值新年消费旺季，人流量确实有所增多，是否与地铁开通有关，还有待进一步观察。”大商超市业务部工作人员对此出言谨慎。

秦岭路站往市体育中心方向首班车06：35，末班车21：35；往西流湖方向首班车06：34，末班车21：43。

桐柏路站往市体育中心方向首班车06：37，末班车21：37；往西流湖方向首班车06：41，末班车21：41。

碧沙岗站往市体育中心方向首班车06：39，末班车21：39；往西流湖方向首班车06：38，末班车21：38。