近年来，随着油价的节节攀升，低碳环保成为国内汽车市场上的一股潮流，各大汽车厂商也纷纷推出节能环保的产品来吸引追求绿色低碳、节能省油的消费者关注，以往这些绿色环保车型大部分集中在A0级与A级车市场上，而今这股低碳环保风潮已经蔓延至B级车市场，以广汽丰田凯美瑞混动版车型凯美瑞·尊瑞、雷克萨斯CT200h为代表的混合动力车型，以及高效率上海大众斯柯达昊锐Greenline,都是顺应B级车低碳环保潮流而诞生的车型。

郑州晚报记者 谢宽

凯美瑞·尊瑞

配备全新油电混合双擎动力系统

本次试驾的混合动力凯美瑞·尊瑞属于全新换代的第七代凯美瑞的三大车系之一，提供2.5L排量共3款车型，在汽油版基础上增加了冰钻蓝色，共提供7种颜色，为消费者提供了更多元的选择。

作为丰田引以为傲的混合动力车型，混合动力凯美瑞·尊瑞在继承了全新换代的第七代凯美瑞“尊贵而动感”的外观设计理念的同时，增加了专属混合动力的个性设计元素。

为了区别于普通车型，混合动力凯美瑞·尊瑞特别采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标，以体现其与众不同的身份。

内饰方面，混合动力凯美瑞·尊瑞仪表板采用混合动力版专属的碳纤维网格图案式样，深邃蓝色光环凸显立体层次感，搭配MID多功能资讯显示幕，提升资讯阅读性，有效掌握车况。

考虑到可视性，速度表位于中央，混合动力系统指示仪位于左侧，燃油表、平均油耗表和瞬时油耗表位于右侧。

在动力上，混合动力凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的2.5L 4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统。此系统实现了可媲美小型车的低油耗,是同排量等级车型的NO.1。

其突出的动力和加速性能、超低的废气排放量和静谧性能也达到了同级别车的最高水准。

作为凯美瑞家族中的高端车型，混合动力凯美瑞·尊瑞代表了全新换代的第七代凯美瑞前瞻性的理念和最尖端的科技水准，将树立起新能源汽车科技旗舰的形象，为高端精英人群带来更先进、更豪华、更环保的用车新选择。

雷克萨斯CT200h

配备智能多重驾驭模式

CT200h沿袭了雷克萨斯家族对于环保和燃油经济性的一贯传统，每百公里4.6L的燃耗，107g/公里的二氧化碳排放，将两者诠释到极致。

当试车组坐进CT200h的座舱时，似曾相识的感觉便油然而生，因为其内装布局的基本元素，与丰田普锐斯有着异曲同工之妙。

在动力系统方面，雷克萨斯CT200h与普锐斯相同设计的Hybrid油电复合动力系统，以具备VVT-I进排气连续可变气门正时技术、ETCS-I智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技，结合可输出80hp/21.1kgm的永磁电动马达与HV镍氢电池模块，合计可输出约134hp的最大马力，搭配Hybrid ECVT电子控制无级变速系统，原厂车即拥有0~100Km/h加速10.3秒的表现。

另一项值得注意的是，雷克萨斯CT200h也配备了“智能多重驾驭模式”，可选择SPORT跑车模式、ECO节能模式、EV纯电动模式或NORMALMODE一般行驶模式。

上海大众斯柯达昊锐

GreenLine

绿动新一代

上海大众斯柯达GreenLine，绿动家族的最新成员，一经上市便吸引了不少业内人士的关注，更获得了终端市场上不少消费者的青睐，19.96万元售价与同等配置的昊锐普通版车型相差无几，但其百公里综合油耗却仅为6.0L。

从外形上看，昊锐GreenLine绿动新一代与普通版昊锐车型的差别不大，只是在尾部增加了扰流尾翼。

动力方面，昊锐GreenLine搭载了大众领先的1.4TSI发动机，并配合7挡DSG双离合手自一体变速箱，在拥有澎湃动力输出的同时又实现了超低油耗。与此同时，与昊锐普通版1.4TSI车型不同的是，昊锐GreenLine绿动新一代还配备了先进的Start-Stop发动机启停系统和制动能量回收系统，进一步降低了油耗。