交通升级解堵郑州

“金边组团”价值凸显

建地铁，架高架，修快速，筑廊道，这是在刚刚过去的一年里，我们行走在郑州市区，触目所见的景象。

为解堵郑州，郑州市委、市政府实施“畅通郑州”的三年规划。三年来，郑州的城市决策者们大刀阔斧，搭建郑州立体交通体系，让作为中原经济区龙头城市的郑州，突破发展的交通瓶颈，解决有限的交通资源与日益增长的交通需求之间的矛盾。终于在辞旧迎新的跨年之际，迎来了郑州地铁1号线全线通车和三环快速路高架主线桥通车的双喜盈门，让郑州的发展一步跃入了快车道。

道路作为城市的骨架和动脉，它的延伸意味着城市版图的扩容。国外众多发达城市，如悉尼、墨尔本的发展历程表明，在众多便捷交通的连接之下，组团化发展是宜居城市的必由之路。借助于国外的成熟经验，随着《中原经济区郑州都市区建设纲要》的出台，郑州业已步入组团化发展的通途。而随着环线的贯通，郑州都市区的功能分化雏形已现：环线内的商业、办公，环线外的生态居住、健康宜居——借助于环线，更多的人享受着“郑州更美好”的生活。

就生态郑州、绿色郑州、宜居郑州的践行者——郑上新区来说，业已蓝图绘就，扬帆远航。借助于郑州大交通体系的重要组成部分，10条快速通道或建成通车，或于今年年底完工，中原西路生态廊道建设芳容初现，冬日里绿意葱俊；陇海路西延快速通道正在全速建设，今年6月将建成通车；充满乡间野趣的如线性公园般的新田大道沐浴着冬日暖阳；不远的将来，绕城高速将在新田城附近开设一个出入口。

环绕郑州的快速通道和绕城高速，不仅为郑上新区的起飞插上翅膀，而且提速着以新田城为代表的郑西生态大盘所开创的宜居新生活。 郑州晚报记者 苏瑜

地铁、环线“双通”

郑州交通进入新时代

2013年12月28日，郑州将永远记取和铭记。这一天，萦绕郑州多日的雾霾终于散去，城市在清新的蓝天白云和温煦的冬日暖阳中打开了新的扉页。这一天，地铁1号线与三环高架双双通车，800多万郑州市民收到了来自“畅通郑州”的新年贺礼。

是日，历经1000多个日日夜夜，地铁1号线终于开门迎客。一条26.2公里的地下长龙，蜿蜒行进在郑州东西，从此，郑州正式步入“地铁时代”，迈入了开往春天的地铁生活。

是日，河南城建史上建筑体量最大、投资规模最大、综合影响力最大的市政道路项目——郑州三环快速路高架主线桥通车，从此，30分钟环游郑州中心城区不再是梦。

是日，连接郑州中心城区和上街区的东西大动脉——郑上快速通道（又名中原路西延快速通道郑州至上街段）正式建成通车，从此，郑州中心城区张开臂膀，拥抱郑上新区，郑上新区开发建设的整体进程随之提速。

同样在这一日，郑州市航海东路与京港澳高速互通式立交、郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交建成通车，由此增加了两个城市出入口，郑州市区内的交通压力得到进一步缓解。

郑州地铁1号线和三环环线高架的通车，拓宽了城市立体发展空间，亦拓展了市民的生活半径。目前，郑州市已确定了“一主三区四组团”的郑州都市区空间布局，城市框架跟着路网建设的脚步从三环扩至四环、五环，与此同时，随着郑州地铁1号线、三环快速路的通车，城市的半径缩短到了30分钟甚至更短，位于城市两端的郑上新区与郑东新区，空间距离从过去的一个多小时缩短至半个小时。

“解堵”情系民生，畅通交通助力“郑州更美好”

随着郑州地铁和三环的全线通车，800多万郑州人民收获了一份“厚礼”，引发了全城“热恋”，全民欢腾，郑州人的生活因此而发生巨变。就在三环快速路通车的第二日，微博上，集体吐槽“堵城”的现象也悄然改变，不少市民开始高调“晒畅通”。

曾几何时，大部分人还都在因郑州的拥堵及路网改造施工而怨声载道：“郑州风光，千里车流，万里人潮。望北环内外，车行如蚁；二七广场，汽笛啸啸”“世界上最遥远的距离，不是生与死的距离，而是你在路那边我在路这边，看着绿灯却过不去”。大家对郑州交通的怨言，既有对道路不畅、严重拥堵的无奈，也有对相关部门的不理解。

而实际情况是，政府比市民还着急，他们看在眼里痛在心里更急在心里，因为严重的交通拥堵，不仅妨碍了人们的生活，而且污染了环境，产生了极大的浪费，还限制了经济的发展。这无论如何，和国家提倡的建设“集约型”社会不符，和建设中原经济区郑州“挑大梁，走前头”的使命不符。

对于一座城市而言，有着延伸与沟通功能的交通路网，是其走出“围城”效应的最有效途径。深谙此理的城市决策者们思路清晰：郑州市要发挥在中原经济区的龙头作用，就要做到交通先导、生态优先。

我省有关领导曾经指出：“郑州要深入调研，科学规划，努力探索解决大城市交通拥堵难题的根本途径。大城市交通拥堵是世界性难题，在发展中国家尤其突出。我们在加速推进工业化、城镇化进程中，能否较好解决这一问题，是对政府执政能力的考验。”

为切实解决好郑州的交通问题，早在2012年郑州市就研究编纂了《畅通郑州白皮书》，根据《白皮书》的要求，未来郑州将形成“一环两纵三横”为骨架的立体交通网络。如今，三环快速路的建成，相当于郑州快速路网上最重要的“一环”已完成，今后从西区到东区，不需再穿越拥堵的市区，走三环快速路将给人们出行节省不少时间。

陇海路高架工程全线动工，东西两城平衡发展

事实上，纵观国外众多城市的发展史，比如纽约、伦敦、巴黎，我们不难发现，从城市起步之初的“小而畅通”，到城市发展过程中的“大而拥堵”，再到规划治理之后的成熟稳固便捷，这是一个必经的过程，城市的发展衍变就是“破茧成蝶”的过程，它要经历新生的快速发展，也要经历成长过程中的种种问题，更要经历裂变过程中的阵痛，在此之后美丽的城市、城市之中美好的生活才有可能。

2013年，地产巨头万科进驻郑州之时，总裁郁亮曾说，“拥堵说明城市的框架在拉大”，城市的发展分为4个层次，首先是脏，随后就变堵，随后尘土飞扬变工地，最后就是云淡风轻畅通无阻的美丽。“郑州市正在进行第三阶段，等到这4个阶段结束后，郑州城市清新的效果就出现了。”

随着三环环线的开通，郑州的交通为之一变，虽说任重道远，但前景可期。步入2014年，“畅通郑州”的脚步依旧在坚实向前，更多的惊喜还将在今年陆续送出。

新年第一天，郑州市城乡建设委员会发布消息，宣布继三环快速路高架主线桥通车后开建5条城市快速路，在现有的单中心环加放射状道路网的基础上，强化东西延伸、南北放射，最终形成“井字加环形”的棋盘式路网布局。幸运的是，在新一轮的畅通工程建设大潮中，得益于东西平衡发展的理念，西区依旧备受眷顾，得风气之先。

与此同时，市区南部“老牌”的东西要道——陇海路高架工程目前已全线动工，一期工程向西到西三环。而陇海西路西延快速通道（西南绕城高速至S232段），预计将在今年9月底建成通车，加上之前已经完工的中原路西延快速通道（郑州至上街段），今年从郑州到荥阳、上街将有3条快速通道。此外，中原西路与西南绕城高速互通式立交项目将在今年上半年建成通车，陇海路与西南绕城高速将在明年年底前建成通车。加之去年已开通的航海路自秦岭路至西四环全程高架快速路、陇海路西延至新田大道与绕城高速完成交会，密集的城市路网，让西部新区——郑上新区与中心城区亲密无间、自由连通。