1月14日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家发改委副主任连维良，公安部交通管理局局长许甘露，铁路总公司副总经理胡亚东等介绍2014年春运形势和工作安排等情况，并答记者问。

今年春运客流量将达36亿人次

据国家发改委副主任连维良介绍，今年春运从1月16日开始，共40天时间。初步预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次。

在谈到春运票价问题时，连维良说，春运期间不对政府性定价进行调整，不针对春运制定专门的票价浮动政策。政府指导价有规定浮动范围的，在春运期间不扩大浮动范围。

他要求物价部门对不执行政府定价，在政府允许的浮动范围以外增加浮动幅度，不明码标价等违法价格行为严厉查处。

网络订票是否挤占了农民工订票的需求？

有记者问，今年网络铁路订票占的比例上升，是不是挤占了一些农民工或者不熟悉网络操作的中老年旅客订票的需求？

胡亚东回答说，临时旅客列车的购买对象大量是务工人员，今年对临客列车车票提前发售，务工人员只要是5人以上，可以按团体订票的方式来对待；推出手机互联网订票，一些老人可以请子女、或熟悉手机网络订票的人员协助购买。

铁路暂不考虑改动无座车票票价

面对公众关心的无座车票定价问题，胡亚东表示，目前铁路部门还没有考虑对无座票票价进行改动。因为“不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的”。

胡亚东表示，目前铁路的客运基准票价率和客运票价的相关政策，仍然实行的是政府定价、政府管理的制度。铁路部门发售无座车票，是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座。

他表示，铁路客票的站票已经形成很长时间。现在在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，如果改动票价的话，技术上的操作难题也比较大。“因此，目前铁路部门还没有考虑无座票票价的改动。”

解决“一票难求”没有时间表

胡亚东表示，目前解决“一票难求”没有时间表。从铁路的角度看，一票难求的问题将逐步得到缓解。他表示，公众也应认识到“一票难求”绝不仅仅是铁路运输能力问题，还涉及旅客的选择，比如哪种方式更安全、便利，哪种方式性价比更好，是一种市场行为和旅客的选择。

在春运期间，铁路部门将采取停短保长，长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。要把每一辆车的潜力都挖掘出来，提供到春运当中。

治理“网络黄牛”马上有新动作

对于屡禁不止的“网络黄牛”问题，胡亚东表示，铁总对今年12306的售票版本进行了更新，采取了一些封堵和应对措施，下一步还要和国家身份认证权威部门进行互联网的身份认证联网，近日正在调试，很快就可以上线运行。

他表示，12306的售票实名制和权威部门身份认证系统的连通，可以在更大程度上去防范和避免这些网络黄牛的行为。铁路部门今后还将继续加大防范封堵和打击的力度。

据新华社