农业路BRT西延工程

本周日有望通车

1月26日，郑州农业路BRT西延工程将有望正式通车；今年5月1日，郑州三环快速化BRT专用道有望正式通车；在不久的将来，有轨电车将有望出现在郑州航空港经济综合实验区的道路上……昨日，中原报业传媒集团全媒体新闻中心记者专访了省人大代表，市公共交通总公司党委书记、总经理巴振东。

中原报业传媒集团全媒体新闻中心记者 裴蕾 张竞昳 董艳竹/文 马健/图

声音

公交优先是治堵的根本途径

对于未来郑州交通建设，巴振东认为，要解决拥堵问题，必须大力发展绿色交通，坚持“公交优先”。

巴振东说，上个世纪60年代，法国最早提出“公交优先”的概念，那时他们就看到随着汽车工业的发展，交通拥堵变成一个日益严重的问题，发达国家在治理交通问题上有很多经验值得借鉴。

“尽管‘公交优先’的理念已经上升为国家战略，但是，在河南的发展还很不平衡。”巴振东说，公共交通是为群众提供基本出行的社会公益事业，方便、安全、经济、绿色的公交车具有众多优势，是为国际广泛认可的出行方式。不过2010年以前，全省个别地市还没有进行公交补贴，造成公交车辆投入不足，场站建设严重滞后，职工队伍劳动强度大等问题，严重制约了我省城市公共交通的发展。

“郑州是新能源车的示范城市，优先发展城市公交，提倡出行坐公交，也是治理雾霾的好选择。”巴振东说。

建立快速公交路网

“郑州的BRT车辆车型长，载客量大，一辆12米车型的BRT公交，其载客量相当于三四十辆小汽车，18米车型载客量更多。”巴振东表示，除了郑州，全省18个地市都应该大力发展快速公交，将BRT项目提上日程。在今年两会上，他提出了关于在全省范围内大力重视和推进公共交通发展，推广建设城市快速公交BRT系统的相关建议。

“建一条地铁的钱可以修20条BRT线，同为大容量公共交通，快速公交与地铁相比，拥有建设成本低的优势。但是，目前河南的快速公交配套政策少、融资难，问题还很多，全省专用道加起来也不到200公里，而在发达地区，一个城市就有几百公里。”巴振东说，作为一种高品质、高效率、低能耗、低污染的公共交通形式，快速公交系统优势明显。

他建议，迅速建立快速公交路网，让市民在市区内零换乘。地铁加快速公交，地下、路面的立体快速交通网会使市民低成本便捷出行。“郑州BRT的现状是快速公交专用道尚未形成网络，管理上也不够完善，因此快速公交快不起来，也难以实现准点到达，这些都是我们今后会尽力解决的问题。”

好消息

农业路BRT西延工程

26日有望通车

“公交都市”的核心理念是以公交（包括地铁）的发展引领城市的发展，规划要有前瞻性，要提前定位，才能促进基础设施的完善。昨天，巴振东在接受专访时，透露了不少好消息。

节能、环保、容量大、适合在人口密集城市推广，有轨电车作为城市交通的重要工具在国外已极为普遍。

据悉，郑州航空港经济综合实验区有轨电车项目，目前正在顺利推进，正在设计当中的有轨电车，拟命名为“小海豚号”。

按照规划，陇海路高架桥下BRT专用道与桥上道路同步设计、施工，将于2015年同步通车。

1月26日，郑州农业路BRT西延工程将有望正式通车，西至高新区莲花街。

1月26日，近60辆气电混合公交车将正式投入使用。截至第一季度末，873辆新能源公交车将全部投用。

目前郑州有5745台公交车，其中1570台为新能源公交车。今年年内，郑州市清洁能源公交车有望占到总数30%以上。未来3年，郑州将新增3000台新能源车辆，将实现50%车辆都是清洁能源公交车。

5月1日，郑州三环快速化BRT专用道也有望正式通车。届时，郑州二环、三环的BRT线路将组成“双环网”。

他山之石

上海试点发展快速公交系统

1月19日，上海市十四届人大二次会议上午开幕，上海市市长杨雄说，上海要提高轨道交通网络化运营效率，发展高速公路电子不停车收费系统，推进公交优先道建设和公交线网优化，试点发展快速公交系统，完善城市交通智能诱导系统，加强静态交通管理，努力创建国家公交都市。

北京开通定制公交

北京定制公交已于2013年9月1日上线，首批推出31个方向、62个班次的商务班车，在定制公交平台上招募乘客、预订座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行。预订人数达到车辆座位总数的50%，班车即可在一周内开通。乘车价格为20公里内每次8元，每增加5公里加3元。此外，每次乘车还需刷一次公交卡。预订座位至少提前3天，预订成功后定制公交平台会在开通前1～2天内向乘客发送乘车凭证手机短信，首次乘车时凭此短信领取商务班车乘车凭证，以后凭乘车证乘车。