“我国将在2015年底前后发射天宫二号，突破和掌握推进剂补加等空间站关键技术，并开展一定规模的空间应用。”全国政协委员，中国载人航天工程总设计师周建平说，按照我国载人航天计划，在2020年前后建成空间站之前，将发射天宫二号空间实验室，目标是建成我国正式的空间实验室大系统。

“天宫二号执行任务期间，中国将发射载人飞船和货运飞船。通过载人飞船把航天员送到天宫二号，更长时间地生活和工作，以进一步验证航天员在轨驻留能力；通过货运飞船运送推进剂，通过一套自动系统对天宫二号进行推进剂补加。这些技术验证都将为空间站长期载人飞行做技术准备。”周建平说。

周建平透露，天宫二号的规模与天宫一号基本一致。不同的是，天宫二号将在天宫一号基础上进行改装研制，以验证空间站的部分新技术和开展新的空间科学研究和实验。

周建平介绍，天宫一号研制的时候，准备了一个备份飞行器应对某些特殊情况。但天宫一号迄今在轨飞行逾29个月，超过了原来设计要求的两年寿命，圆满完成任务。原来为天宫一号准备的备份飞行器，将通过适应性改装，把天宫二号空间实验室作为它的新使命。

2016年

长征七号与天舟货船发射

我国将在2016年前后完成长征七号火箭和天舟货船的研制工作，并于天宫二号在执行空间实验室任务期间发射入轨。

周建平介绍，货运系统是我国建成空间站需要突破和掌握的关键技术，以使我国具备向在轨运行航天器补给物资、补加推进剂的能力。这一能力，是确保未来我国空间站在轨长期载人飞行的基本前提。

他透露，我国的天舟货运飞船，充分继承神舟飞船和天宫一号目标飞行器已有技术，除能完成国际主流货运飞船所承担的货运任务外，天舟货运飞船还要承担空间站建造的任务，具有向空间站运送舱外较大设施设备的能力。

发射天舟货运飞船的，是拥有13吨以上运载能力的长征七号运载火箭。“这是我国采用新一代发动机的中型长征七号运载火箭，将采用无害推进剂，并将大大提升运载能力”。

2020年

我国空间站

或成唯一在轨

按照目前计划，“国际空间站”将在2020年退役，而我国空间站将在2020年前后建成。“我国空间站或将成为届时世界唯一在轨的空间站。”周建平表示。

我国空间站是长期在轨运行、长期载人飞行的空间站，将进行大规模的空间科学实验和技术试验，开发和利用空间资源。

周建平透露，空间站的初步规模，将包括一个核心舱、两个实验舱，每个约重20吨；建成后将会有航天员长期在轨生活和工作。

据介绍，我国空间站的运行，将充分考虑“经济性”。周建平透露，其控制、生保、电源、信息等都将采用当代技术，保证空间站可靠、高效运行。

■声音

如何对付“夺命快递”

全国政协委员，国家邮政局局长 马军胜

目前国内多数快递企业规模小、实力弱，没有形成以技术、品牌、质量、服务为核心的竞争力，行业的安全形势和监管工作面临着严峻挑战。

快递的安全问题是社会大事。防范“夺命快递”，我们积极构建“三道闸门”，明确寄件人寄递行为的法律责任，落实企业安全管理主体责任，强化邮政管理部门安全监管责任，严惩违法企业。安全责任重于泰山，安全监管关键是要有制度，还要加强事前事中事后巡检，加强各部门协调配合，创新管理手段。

目前，我们正在和商务部门积极沟通，探索在社区的商店、便利店等代投快递，依靠社会力量解决快递“最后一公里”的难题。

为何“堵城”依旧？

全国政协委员，同济大学建筑与城市规划学院教授 唐子来

对于公车的限制，不仅要限，还要加大管制的力度；对于家用小汽车，则主要以通过价格杠杆对其的使用需求进行调节。

目前，国内城市对于小汽车的需求限制主要分为“拍牌照”和“摇号”两种方式，前者更为合理。城市的道路和停车场是稀缺的公共资源，通过竞拍方式获得牌照，其实就是要支付相应的社会成本；摇号则全凭运气，谁有运气，谁就可以无偿占用社会资源、无偿污染环境。

近些年，全国每年都要投资7000亿元用于城市道路桥梁建设改造，但是城市交通拥堵问题并未得到根本解决。将城市划分为单一用途街区，如商业区、居住区、工业区等的做法，会导致城市中相互关联的功能活动之间缺乏有效的空间联系，不仅削弱了城市活力，也产生不必要的工作和生活出行，“说到底，一个城市到底堵不堵，并不决定于路的宽度、密度，而在政府的决策”。

据新华社