北京是国内开通地铁最早的城市，17条线路，每天日均客运量800万人次，最高日均客运量突破1100万人次，更是在全国地铁城市中“高居榜首”，它的发展运营会给刚刚开通地铁的“后起之秀”郑州带来哪些可供借鉴的经验呢？

北京48%的人是乘坐公共交通系统出行

北京每天出行3000多万人次，48%是乘坐公共交通系统出行。轨道交通无疑是纵横城市的公共交通系统中的骨干。

2007年10月，是北京地铁发展的分水岭，此前，北京只有4条地铁线路，运营里程114公里。此后以地铁5号线开通为起点，北京每年都有若干条地铁线路投入运营，此后6年，北京的运营里程从最初的114公里增加至465公里，车站从70座增加到277座，形成了17条运营线、277座车站规模。

从全天整体来看，北京地铁基本满足市民的出行。但在局部的线段、区域和时间段，特别是早晚高峰，运输能力和客流量也存在着尖锐的矛盾。“拥挤程度和列车满载率非常高，有的列车在高峰时段，超员达到了120%到125%，个别尖峰时段能够达到130%。”北京地铁公司宣传部部长贾鹏说。

郑州地铁现在是一条线，还没形成网

2013年底，郑州地铁1号线开通运营，成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市。地铁1号线贯通东西，只是一条线，还没有形成一个网。

“不管是一条线还是一个网，从绝对的情况来看，它都是相对客流比较密集的，每一节车至少两三百人，是任何一个交通工具都无法比拟的。”贾鹏说，“一条线由于它的可选择性差，不像一个网一样，选择性比较宽，可以分流客流。”所以有可能出现短时间内客流聚集的情况。在北京地铁就有这样的一个现象：新城线（郊区进入市区的线路），基本属于单项客流，早晨进城晚上出城。

这样的情况在郑州也可能出现，贾鹏建议，要高度重视客流的变化，及时采取相应措施。

要保持客流均衡，运行安全永远是第一位的

按照北京经验，一般情况下，客流培养需要两到三年，稳步上升，有些阶段可能上升还比较快；3~5年就会形成较为固定的客流群体。

北京地铁分流措施第一条就是，新线加快建设。“整个成网以后，乘客可选择的余地就更多了，不会拥挤到一条线上”。贾鹏说，希望郑州加快建设，尽快形成三五条线的运营格局。

而另外的限流措施是放慢进站速度，让站台客流可控。据了解，北京所有的地铁站点对于客流的引导，大客流冲击情况下的限流以及应对突发事件都采取了“一站一方案”的应急措施：当车站满载率超过70%的时候，可能会采取放慢进站速度的措施；当超过80%的时候，可能采取短时间的限流措施；当超过90%，那就意味着车站已经人满为患，必须进行封站。

“限流的各种措施各种等级，都严格按照管理规定实施。”贾鹏说，“运行安全永远是第一位的，没有运营安全，一切都无从谈起。”

■记者手记

路途上

那“流动的采访会客厅”

“不是在采访，就是在去采访的路上。”曾有媒体人这么形容自己的生活，而在全国两会期间，我们郑州全媒体记者们却硬生生地用敬业的精神和不懈的努力，将这句话变成了“在采访，即使在路上”。

驻豫全国人大代表下榻在北京河南大厦，我们郑州全媒体会客厅住在陕西大厦，两个地方所在的距离匀速地走路需要15分钟左右。

在河南大厦内部，不管是“偶遇”还是我们记者刻意联系到全国人大代表，我们都会认真而诚挚地向他们介绍我们的“全媒体会客厅”：“这是我们郑州市所有媒体的第一次大联合采访，郑州日报、郑州晚报、郑州电台、郑州电视台、中原网、中原手机报、郑州19楼各种媒体的共同合作……”听到这些，人大代表们大多会欣然答应，并和我们一起走过这15分钟的路程，而这路上的时间，就成了我“流动的采访会客厅”。

朱正栩代表来自基层，也是全国唯一一个来自基层法院的全国人大代表，说话爽快、条理清晰。听到我想要在会客厅采访的邀请，她没有一丝一毫的犹豫，拿起外套就跟着我走了出来。沿途的15分钟路程，我们一路轻松地攀谈，不仅“顺便”就问了她的议案建议、关注话题，甚至连彼此毕业的大学、工作经历也都像朋友一样聊了个尽兴。听到她说到精彩处，我们对视着大笑，“流动着走动着的会客厅”也更轻松和自然。

游吟歌代表是河南理工大学音乐学院副院长，年过半百但身材保持得非常好，听到我邀请她来会客厅，还特意询问了会客厅背景墙的颜色，得知是红色后，她换下了红色的外套，拿出了一件绿色的小西装。15分钟的“流动会客厅”，除了就议案建议等问题采访外，我们还就声乐、保养等方面聊了很多。“这姑娘真不错，回郑州咱们找个大块儿时间好好聊。”在会客厅采访完，游老师主动要了记者的电话。

15分钟的路程并不长，因为要多次的邀请代表，这段路程，我们每天都会走超过10次。这段距离，尽管给我们的采访带来一些麻烦，却是一个极好地了解代表，向代表学习的机会。

郑州全媒体新闻中心记者

李娜 张乔普