备受市民关注的中州大道下穿隧道工程21日起进入实质性钻地阶段，由中国中铁装备集团自主研制的世界最大矩形盾构从红专路、姚寨路口自西向东，入地“开啃”（如图）——该盾构长10.12米、高7.27米，是迄今世界上掘进断面最大的矩形盾构机。矩形盾构应用于城市交通隧道建设，在国内尚属首次。

郑州晚报记者 王赛华

矩形盾构悄悄掘进

人车通行不受影响

昨日，记者来到红专路下穿中州大道隧道工地，看到矩形盾构正以红专路与姚寨路交叉路口为起始点，沿红专路向东入地“拱啃”，而在红专路连接商务外环之间的中州大道上车流依然繁忙，未受丝毫影响。

中州大道是市中心城区一条贯通南北的交通大动脉，宽达100米，双向14个车道，两边的绿化带也各有50米宽，全程封闭。于2007年2月通车，设计时速为80公里。但目前实际时速多在40公里左右。原因何在？中州大道沿线缺少东西向通道是重要原因之一。

矩形隧道日均掘进4米

全线贯通指日可待

中国中铁隧道集团项目施工负责人介绍，采用矩形盾构施工，与人工开挖相比，效率将提高4～5倍，且对地上道路通行、周边环境的影响较小，施工的安全性、施工效率也较高。此外与圆形盾构相比，采用矩形盾构施工，还可使隧道的空间利用率提高近20%，且隧道埋深浅、坡度小，更有利于通行。矩形隧道日均掘进4米，“所以，贯通中州大道指日可待”。

据业内人士介绍，矩形盾构在城市下穿隧道应用在全国尚属首次，将会对国内大城市主干道下穿隧道建设产生深远影响。