快的晒出第一季度成绩单：月营收近千万

并称探索出适合发展的商业模式

近日，快的首次对外宣布，经过一年零八个月，创业团队已探索出除广告以外更多适合自身的商业模式，包括线上线下的营销活动等。目前，快的的月度营收接近1000万元人民币。

这是继滴滴、快的两大打车软件大规模烧钱之后，快的第一次公开表示每月有营收，并且首次公开找到合适的商业模式。因此，这也被业内人士看作是滴滴和快的准备停战的前兆。 郑州晚报记者 李丽君 赵柳影/文 马健/图

第一季度成绩单，月营收近千万

昨日，快的公司公关总监叶耘告诉郑州晚报记者，截至今年3月31日，快的打车覆盖城市已达261个，日订单量超过623万，经过一年零八个月的成长，创业团队已探索出除广告以外、更多适合自身的商业模式，包括线上线下的营销活动等。目前快的打车月度营收接近千万元人民币，预计未来营收还将持续规模性增长。

“今年第一季度快的打车日订单数超过623万单，较上一季度增长20.7倍；城市覆盖数增至261个，较上一季度增长6.5倍。”叶耘说，“第一季度司机通过快的打车收取车费的总流水超过47.3亿元人民币，这其中不包括支付宝扫码支付的车费。郑州地区，现在的用户是200万，司机数是1.5万 。”

而据了解，截至3月31日，滴滴打车覆盖城市为178个，日订单量超过521万单，郑州的用户目前在150万左右，司机数2万多。针对自己第一季度的营业收入和发展现状，滴滴打车并没有做出回应。但快的晒出第一季度成绩单的做法，被业内人士看做是打车软件现金补贴即将停止的前奏。

一个月之隔，补贴金额降至3元

对于打车软件的火爆和用户递增现状，业内人士分析主要是因为补贴现金的实际优惠政策，但从去年至今，滴滴、快的的补贴金额已经一降再降，由之前最高的20元陆续降低至每单3元。

郑州晚报记者昨日联系了滴滴打车郑州办事处的负责人任琢亮。任琢亮说，目前他们公司在郑州执行的补贴政策是司机每单返4元，每天奖励10单，乘客两单，每单减免3元。

今年2月份，嘀嘀打车补贴最高峰时，司机每天奖励10单，前5单每单5元，后5单每单10元，一天最高可获奖励75元；乘客每天可减免3单，每单从12元到20元不等，价格随机出现。两相对比已经相去甚远，短短的1个多月时间，补贴政策已经急速减少。

而2月份的快的打车，司机每天最多奖励10单，每单奖励4元，高峰期每单奖励10元，每天最多奖励70元；乘客每天限2单，每单减13元。现在，司机补贴是每单4元，每日最多15单，乘客补贴金额也已经降至3元。

一天四五十单，减少至七八单

“现在用快的和滴滴的顾客越来越少了，因为补贴少了。”出租车师傅张先生说，进入3月份以来，滴滴和快的都下调了补贴金额，从5元降至3元，导致众多顾客都舍弃了打车软件。

除此之外，张师傅说，不少出租车司机也卸载了打车软件，“主要是因为软件一直播报，影响大家开车。”张师傅说，之前补贴金额高的时候，一天能抢四五十个单子，现在一天只有七八单。

此外，张师傅说，用户减少还有一个原因是，大家的好奇度在降低，“打车软件刚出来时，顾客都很好奇，想尝试，现在用得多了，补贴也少了，大家就觉得必要性降低了。”

何时结束补贴，都没接到通知

据嘀嘀打车官方微信公布，从2014年1月10日至3月28日，77天，嘀嘀打车共补贴14亿元人民币。那么快的公布今年第一季度成绩单，是不是预示着两家即将结束补贴政策的节点到了呢？郑州晚报记者也分别采访了两家公司。

“关于停止补贴的时间现在还没有收到消息。”叶耘说。

任琢亮也表示，他们公司目前没有停止补贴政策的时间表，现在他们公司更关注产品核心竞争力，让司机及乘客在使用时有更好的体验。

那么大家都很好奇的快的公司发现的盈利模式是什么呢？

叶耘表示，目前已有汽车品牌跟他们进行合作，接下来将针对目标客户或者有针对性的客户进行推广。

■数据

快的：郑州用户200万，司机数1.5万

滴滴：郑州用户150万左右，司机数2万多