只有14条公交线路，郊区线两小时一趟车

电话号码简单好记，都是4位数

作为一座移民城市，老郑州到底是啥样，可能大多数人没有直观的印象。

今年30岁的陈亮，在桐柏路巡防队工作，从小在郑州长大，作为“郑三代”，他说自己对郑州有份特殊的感情，他拿出家里珍藏的一份老地图说，“它具有很明显的时代烙印”。

陈亮说，我爷爷那一代在郑州教书，父母也同样成长工作在这个城市，所以我一直感觉这里就是我的老家，我深爱着这座城市，看着它的成长与发展，我挺自豪的。 郑州晚报记者 刘凌智 孙娟/文 白韬/图

老郑州跟现在相比实在太小

这张老地图“诞生”于1970年，比A4纸略大，名为《郑州交通图》，由郑州市联合运输办公室与郑州市市政建设公司编制，上面印着一个五角星，定价为6分钱。

地图首页右侧印着红色的《毛主席语录》：“中国人民有志气，有能力，一定要在不远的将来，赶上和超过世界先进水平。”

地图正面的其他三块，分别为郑州市地区图、郑州市长途汽车路线图和郑州市郊区人民汽车路线图。

从这张地图可以看出，当年的郑州市跟现在的相比实在太小，东至燕庄、西到周新庄、南临孙八寨、北近老鸦陈。

如果读者不太了解这四个地点，那么说出现在的路名也许会更加直观，其分别是未来路、华山路、航海路、北三环，这在当时已经是郑州的郊区。

而现在，郑州东西南三个方向已经拓展到了四环，北边也已到了大河路。

公交车都从火车站发车，两小时一趟

在地图正面有一栏为“主要服务单位介绍”，分别标明了单位、地点和电话，有意思的是，当时主要单位基本在二马路、人民路、嵩山路和陇海路，电话也是简单得有点“可爱”，3013、2661、8055等，均是4位数，简单好记。

此外，当时通往郊区的首末班车时刻表，也显得很有意思，路线分别为4、5、10、11、13、14、15路等7条线，所有线路的始发站均在火车站。

拿10路线举例，车辆从火车站出发，途经当时的市二分院、百货大楼、河南饭店、关虎屯、沙门、王岗，终点站为花园口。其夏季的首班车为6时，末班车是18时30分；冬季则改为6时30分~18时，每两个小时才发一次车，也就是说如果想要坐车往返火车站至花园口，每天只有6次机会。

而市区内的公交车，同样为1、2、3、4、6、9、12路共7条线，夏季早班最早的为早上5点，最晚为23点半；冬季最早是5点30分，最晚为23点。

以1路车为例，它从火车站发车后，途经市二分院、二七宾馆、医学院，沿建设路一直到伏牛路。

大同路曾经被叫“反帝路”

数据显示，截至2011年底，郑州市的公交线路已有229条，从当年的14条公交线，发展到现在的几百条，这足以证明郑州市发展速度之快速。

陈亮指着地图上4个小表格说，那个时候虽然啥都简单，但地图却做得这么详细，不但有火车开往4个方向的车次时间表，还有公交线路图、飞机航班时刻表、主要单位的咨询电话等。

此外，这张老地图上的一些路名或区域的名称，现如今也已改变，路名如反帝路、安全街等，区域则为向阳区。

反帝路，其实也就是如今的大同路，在“文化大革命”期间曾改为反帝路，1979年恢复原名至今，已成为郑州市的商业名街。

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