我国汽车保有量从2003年的2421万辆，增长到2013年的1.37亿辆，10年间增长了5.6倍

以前……

新政实施后

车检数量过少

车检机构将不设数量限制

审批手续繁琐致使车检机构增速缓慢

有些地方平均5万多辆汽车拥有1条检测线

1.简化审批手续

2.只要符合法定条件，在规定时间内予以批准

3.不通过行政规划控制检验机构布局数量，让市场起决定作用

车检过于频繁

6年内私家小汽车免上线检测

两年

检验1次

每两年需要定期检验时：

检

其间发生造成人员伤亡的交通事故的车辆除外

车主无交通违法记录，提供交通事故责任强制保险、车船税证明

直接领取检验标志

2014年9月1日起，6年以内在用私家车（面包车、7座及7座以上车辆除外）将免去上线检验

车检流程繁琐

简流程、增服务

安全检验

环保检验

至少需要60分钟

=

扩大新车上牌免检范围：

对所有新轿车和其他小型微型载客汽车，办理注册登记前全部免检

周六日，省节假日检验机构将照常营业，实行延时服务

整合安全检验和环保检验流程，简化验车流程

将以电话、短信、邮件等方式开展检车提醒服务

制图张一诺

免检

验车就是一个队接着一个队排

验车高峰时经常排队排出车检场

截至2013年有私家小汽车9100多万辆

小型私家车，6年内每两年检验1次

6年内

!

车检服务到位群众说了算

北上广等大城市，车检机构数量严重不足现象凸显

私家车6年免检响应呼声

车检机构设置市场说了算

目前，我国平均每年检验汽车7000多万辆次，及时发现严重安全隐患车辆300多万辆，随着机动车保有量激增，检验供需矛盾日趋加剧，检验工作中的问题日益凸显，不严格、不规范、不方便的问题比较突出，一些地方还存在政企不分、监管不力、执法不廉的情况。

为此，公安部、国家质监总局发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化等18项深化车检体制机制改革的措施，这些改革新举措对广大车主意味着什么？如何充分享受新规定带来的便利？检验过的车辆出了事故，检验机构该负什么责任？本报综合各方意见进行了解读。