从今年2月份开始，通用汽车已经因点火开关故障召回了近260万辆汽车，这一故障在美国已经至少导致了13人死亡。与此同时，由于在宣布召回之后行动迟缓，通用汽车在5月16日还被美国运输部下属的美国公路交通安全管理局(NHTSA)处以3500万美元罚款，这个数字是运输部罚款规模的法律上限。

通用隐瞒点火缺陷13年遭重罚

通用涉嫌隐瞒故障遭重罚

据统计，截至5月21日，通用汽车今年以来已经展开至少29起召回，在全球范围内总计召回大约1580万辆汽车，其中美国市场占1379万辆。2013年，通用在美召回75.7万辆，今年半年时间还没到，召回量便已经是去年全年的18倍。值得注意的是，通用汽车去年全球总销量为971.5万辆，这意味着召回数量远远超过全年的总销量。

最令NHTSA代理局长弗里德曼恼火的是，通用汽车“上至高管、下至工程师”在2001年便了解到这一车型故障，然而13年来却一直知情不报，没有重视这一问题并采取相应的处理办法，任由事情发展，最终导致47起车祸和13人死亡，并且直到今年2月才开始首批召回。美国运输部长福克斯(Anthony Foxx)称：“通用汽车的做法违反了法律，他们没有履行对公众安全的义务。”

记者就此事采访通用中国公关部人士，但是，截至记者发稿，尚未收到答复。

汽车召回制度值得反思

数据显示，2010年至2013年间，美国汽车召回数量均超过2000万辆，为新车销量的1.5倍。而在中国，2013年全年实施汽车召回133次，涉及车辆531.1万辆，召回数量同比增长65.8%，尽管创历史新高，但只占新车销量(2198.41万辆)的1/4。

“这是一个值得反思的问题，为什么美国的年召回量超过销量，我们的召回量最多只占1/4，我们的产品质量比美国更好吗？美国的车企比中国的车企更愿意主动召回吗？”在汽车行业分析师贾新光看来，这其中的主要问题是我国相关部门的监管不严、管理松懈，往往是小问题车辆启动召回，而真正的大问题反而被隐瞒。“在美国，不管是任何小问题都必须召回，原则就是要杜绝一切安全隐患。”贾新光对记者指出。

贾新光认为，整个国家人民的生命安全应该是要高于企业发展的，只有这样才是良性发展。“丰田当初召回900万辆，后来被罚款10亿美元，但丰田现在仍然是全球汽车销量老大，所以说这种程度的召回对通用这种汽车巨头来说，最终也能顺利解决并挽回损失。” 据《国际金融报》