2016年郑州要建成三级配送网络体系

为解决郑州市物流“最后一公里”问题，昨日，郑州市城市共同配送联盟启动。下一步，将通过联盟来制定郑州市城市配送相关的业务流程、技术标准和企业之间协作的准则，开展现代物流技术的应用和共同配送工作。到2016年，郑州市将建成300~500个终端配送网点，三级配送网络体系逐步形成。 郑州晚报记者 徐智慧

重复建设，资源割裂 物流业发展遭遇瓶颈

郑州市商务局局长助理李迎春介绍，近些年郑州市加大招商力度，大力发展本土物流，吸引国际国内知名物流企业纷纷落户郑州，3A级以上的物流企业达到47家。但是，我市物流业的整体水平偏低，重复建设、资源割裂、成本过高等问题依然突出。

去年，郑州市被商务部确定为全国城市共同配送试点城市，经调研，郑州市商务局将郑州城市共同配送的开展设定为一项系统工程，为建立城市配送项目实施的长效工作机制，试点工作将依托“郑州城市共同配送联盟”、“郑州城市配送公共信息服务平台”，搭建项目实施管理、运营和监控平台，保证试点工作及项目的有效开展，并以试点项目为示范引领，带动整个郑州市配送体系的建设。

到2016年建成300~500个终端配送网点

根据《郑州市开展城市共同配送试点工作实施方案》，下一步，郑州市合理规划城市物流节点，优化物流组织配送方式，应用现代物流技术、便捷通畅的城市配送服务网络，发展连锁商业配送、电子商务配送，推动商贸流通与城市配送的发展, 促进物流、产业和市场的融合。

到2016年，郑州市将构建起布局合理、网络通畅，与城市功能定位和城市商贸流通业发展相匹配的三级配送网络体系，形成4~6个布局集中、服务联动、集约发展的城市物流配送集聚区，1~2个示范物流园区和3~5个示范城市配送中心。

同时，制订郑州市城市配送信息服务平台建设运营方案，建设1个基于智慧物流的城市配送公共信息服务平台和2~3个专业平台。面向百货店、超市、便利店等零售业态和商业街、写字楼、社区等需求终端网点普遍开展连锁配送、集中配送和共同配送，试点项目企业建立300~500个标准化、规范化配送服务终端网点。

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“嘿客”助力“最后一公里服务”探索如何成为市民的“好邻居”

自5月18日“嘿客”登陆郑州以来，一个多月的时间里，门店数量已从最初的9家上升至22家，而在6月底到7月中旬，这一数字将增至35~40家。

在“嘿客”推出的六项服务优势中，快件自取正是解决物流“最后一公里服务”的途径之一，由于物流配送时间与日常工作时间的冲突，许多上班族会遭遇快递到了家中无人签收的情况，不仅运送时间拉长，同时也降低了快件的安全性。将快件配送至社区“嘿客”店，方便社区上班族自取，也为上班族们的快件提供了安全保障。同时快件自寄服务，也免除了居民苦等快递人员上门之“痛”。

以快递物流为基础的零售、便民服务，是物流行业优化用户体验做出的跨界之举。从过去一个月里市民对“嘿客”的评价来看，这一新鲜的购物体验暂时还没有被大多数市民所理解。的确，只设有商品海报、二维码墙，以及两台可线上下单PC终端的“嘿客”，要想快速深入社区，成为市民的“好邻居”，还需要更加细致的人性化客户体验。店内员工的各方面素养，关系着社区居民对这一新型模式的接受程度。

就目前“嘿客”的运营情况来看，母婴类消费最为集中，由于这类产品对安全性要求较高，消费者往往需要更加严格品质保障，这一需求在C2C等模式中很难得到满足。而3C作为另一类消费较集中的产品，在选购中消费者则更重视用户体验。另外，作为依托冷链物流的生鲜品类，例如荔枝，从生产地直接配送至消费者家中，降低了销售环节中的附加成本，缩减了从产地到“餐桌”的时间，保证了商品的新鲜度。

从这些销售集中的品类中不难发现，消费者在网购过程中，对商品安全性，以及客户体验的要求越来越高，同时消费者也开始从电商中寻求更便利更高品质的生活方式，而这些需求正是未来电商的发展方向。

郑州晚报记者 肖雅文