7月2日的全市道路交通安全3年综合整治推进会上提出，从2014年至2016年底，我市将用3年时间，通过专项整治治理全市十大交通拥堵路口，并通报了这些路口的名称。

这些路口为什么会被称为堵点，到底堵在了哪里？昨日上午，郑州晚报记者进行实地探访。郑州晚报记者 张玉东 汪永森 文/图

路口一

中州大道凤鸣路口

问题：西进口突然变窄

整治：拓宽渠划（2015年3月31日）

探访：由西向东车辆在距中州大道约10米时，车流开始向北挪动，与对面车流“抢路”。继续向前发现路口南侧突然“缩水”约4米。“缩水”部位为停车场台阶，比路面高出约30厘米，台阶边沿被搁置石墩。不过，凤鸣路两旁停满社会车辆，这也是造成拥堵的一大原因。

路南侧停车场管理员董先生说，这个路口不定时拥堵，一堵就得七八分钟，尤其是早晚高峰，有时堵起来根本看不到头。

分析：交巡警四大队高磊总结说，本身凤鸣路道路较窄，与中州大道交会，车辆较多，周边高档小区、商场、市场云集，停车位严重短缺，市民将车辆停放在凤鸣路两侧，导致原本就狭窄的道路通行更加困难。

路口二

航海路未来路口

问题：东半幅为两车道，西半幅为三车道

整治：东半幅增加一车道（2015年5月31日）

探访：在未来路航海路口南北两个方向，都各有半幅道路为两车道，该车道不仅要承载直行车辆通行，还要通行左转、右转车辆，车流量大。

分析：交巡警四大队高磊总结说，此地周边小区云集，人口密度大，交通流量大。该路北口由于建设BRT公交站台占用了原有的4个车道，导致东侧只剩下两个车道。但由于航海路东西双向车流量均很大，特别是由西向北方向与由东向北右转的车流汇聚在未来路东北口时，很容易发生拥堵。

同时，东侧向北100米处机非隔离花坛过宽，造成西侧一两个车道不能完全利用，特别是右转车辆无法正常进入右转车道，导致路口排队过长。

此外，中州大道航海路口施工，导致此路口易发生拥堵，波及未来路航海路口。

路口三

未来路郑汴路口

问题：行道树和电线杆占道，西口机非混行

整治：迁移行道树和电线杆（2014年12月31日）、路口渠划（2015年3月31日）

探访：在郑汴路未来路口西南侧，一根电线杆和一棵树把一米多宽的道路占去近半，使得不少非机动车改道机动车道行驶。

而在不远处的郑汴路汽车站口，路旁停放的三轮车占道，影响通行。一辆出租车停车拉客，路口立即堵成“一锅粥”。

看车师傅说，这占道的电线杆至少有10年了，这个路口堵路是家常便饭，而且一出事故就是大事，因为这里大车、小车、非机动车、行人不时交集在一块儿。

分析：交巡警四大队高磊总结说，一方面郑汴路段（未来路至城东路）道路比较狭窄，郑汴路段（未来路以东）道路宽阔，在未来路郑汴路交叉口形成瓶颈。另一方面在路口周边有家电、家具市场和长途客运老东站，车流量非常大，东站进出大客车以及门前摆摊、接送客的车辆较多，且东站门前无停车场，严重影响郑汴路通行。而在路口西侧有扩路后遗留下的行道树和线杆，直接影响通行。

路口四

商都路十里铺街口

问题：东西路口公交站点距路口较近

整治：取消东西路口公交站点（2014年12月31日）

探访：由于东西两侧公交站点与交叉口特别近，使得公交车一旦多停就会影响到行人的斑马线，以及影响到南北车辆的通行。从现场看，公交港湾已经建成，这两个公交站点只等搬家了。

分析：交巡警六大队崔战立说，商都路是郑州市东侧进出市区的主干道，加上陇海路高架改造工程致使大量车辆绕行商都路，交通流量激增。商都路十里铺街口附近大型居民区、商铺云集，车辆密集，本就狭窄的道路更是水泄不通。商都路与中州大道（东建材站）、中州大道与十里铺街、商都路与通泰路3个公交站点相距300米左右，距离太短，公交车频繁靠边停车也影响了通行。

此外，路口有14、85、985、52、60、114、152、521、570、B16和Y805共计11路公交停靠，全天上千次的车辆，每次绿灯放行至少都有3到5辆公交车要驶入站点，而由于商都路十里铺街站点离该交叉口仅有5米，最多能容纳2辆公交车进站，其余公交车都要在路口排队等待，一旦东西放行结束，还有公交车滞留路口内时，南北放行的车辆无法正常通过路口，导致交叉口堵塞。

路口五

未来路商城路口

问题：西进口突然变窄

整治：拓宽渠划（2015年3月31日）

探访：在商城路通往未来路的南半幅，车道突然“瘦身”约1米，使得不少非机动车在向北转弯时，容易拥堵。

路过的市民王先生说，现在不是高峰期，路况还好点，一到人多车多的时候，非机动车和机动车混行，矛盾就明显了，时常发生拥堵。

分析：交巡警四大队高磊说，商城路道路并不宽，而且车流量较大，虽然道路实施由西向东单行，但是只有一个车道，一个信号周期车辆通过数量较少，大量机动车选择与非机动车、对向的公交车抢道。