公交车上有不少安全救生装置

晚报为你一一图解

大学教授：公交车应设置更多逃生通道

不要把逃生希望寄托在小小的安全锤上

近年来，公交车燃烧事件频有发生，在谴责纵火者和查找安全隐患的同时，我们有必要让乘客了解公交车，了解公交车上的安全救生装置，了解自己在危险发生时怎样迅速逃生自救，脱离险境。昨日上午，郑州公交一公司有着9年驾龄、现在担任安全队长的刘振中，带着郑州晚报记者登上一辆停在调度室保养的公交车，通过实地查看和讲解，如同解剖一只麻雀，让记者对公交车的内外部安全设施有了一个全面的了解。 郑州晚报记者 张翼飞 文/图

“解剖”公交车，把安全装置看个清清楚楚

车顶

逃生窗

紧急开关

下客门

安全锤

安全锤

窗户

（可移动）

灭火器

（座位下）

灭火器

（座位下）

上客门

紧急

开关

车顶

逃生窗

紧急

开关

司机座位

灭火器

（座位下）

安全锤

安全锤

灭火器

（座位下）

安全锤

窗户

（可移动）

杭州公交引发深层思考：

专家称安全通道过少是主因

看了这么多公交车内的安全装置，知道郑州市目前使用的公交车大都如此，包括快速公交和双层公交，似乎可以放点心了。但刘队长希望通过本报提醒乘客：

真的发生火灾等险情，乘客们千万不要慌乱，除了可以采取安全自救措施，关键是保持冷静，听从受过培训的车长指挥，有序疏散。他们进行过实战演习，一辆满载50名乘客的公交车，在大家通过手动装置打开车门，顺序快速撤离后，前后时间不过20秒钟。

而双层公交车，记得从楼梯下来，从前门或中门逃离，如果慌忙从将近3米高的二层车窗往下跳，很容易发生骨折甚至重伤；发生火灾起了浓烟时，一定要遮住口鼻或短暂屏气，不要大喊大叫，因为燃烧产生的一氧化碳等有毒气体，在你没有呼吸没有任何保护时，可以瞬间令人窒息。

杭州公交事件发生后，浙江在线报道：浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强认为，这次事件体现出公交系统的安保水平与当前的公共安全需求还有一定的差距，交通部门该考虑，在治堵以外，怎么更好地保障市民的出行安全。

吴伟强说，国外的公交车不会把所有的逃生都寄托在小小的安全锤上，而是设置更多的逃生通道。以美国为例，公交车的每个窗户(甚至包括前后挡风玻璃)都是可以临时打开的，有个应急把手“轻轻”一推就可以打开。除此之外，有的车子连车顶都有逃生通道。

公交车现在都是自动售票，车上只有司机一个工作人员，无法照看到全车。有专家认为，政府可借助技术手段，比如在前后门安装仪器，鉴别是否携带易燃易爆物品，方能保证乘客安全。

感谢市公交一公司朱航天、陈欣的大力支持