随着城市的高速发展建设，越来越多的高楼拔地而起，汽车保有量也不断攀升，而静态交通配套——城市公共停车场的配套建设却处于滞后状态，城市道路拥挤、停车难、停车乱，曾经的“绿城”郑州已经变成了 “堵城”。

2010年，郑州市出台《郑州市城市地下空间开发利用管理暂行办法》后，鼓励民间资本进入地下空间开发，如今，首个民间资本开发的地下停车场项目——数码公园停车场项目目前已经开建。

国外在应对停车难问题已经有了多年的经验：德国采取保障公共交通和行人优先的策略，而停车场的布局则紧密结合调整需要，在城市中心采取人车分离的措施，在周边地区规划停车场，实行边缘停车的策略，管理部门按交通流量大小分时间、地段规划了各种不一的停车带。沃尔夫斯堡还拥有全球最“牛”的全自动立体停车楼，这两幢20层42米高的圆柱形玻璃汽车塔，每幢塔楼可存放400辆汽车。在日本，车主在购买汽车前，必须先拥有自己固定的停车位，否则不予上牌照。

据了解，目前郑州也在积极探寻解决停车难这一民生问题的方法，郑州将结合城市公园改造，合理利用地下空间，统一规划，包括数码公园在内的改造工程目前已经开建，青少年公园也将预计在年底完成地下工程主体建设，而以上公园新建、改造项目中都含有数百个公共停车位。今后，经过政府和企业的共同推动，定能逐步解决“停车难”这一重大的民生问题。

郑州晚报记者 王亚平