【“老K汽车俱乐部”关注豪车市场系列报道】

2014车市年中成绩已“交卷”，豪车市场仍然保持了较高的增长态势，27.5%的整体销量增幅大大超过狭义乘用车市场14.8%的市场增幅，其中不少品牌在销量上创下了史无前例的增长率。值得注意的是，以克莱斯勒、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等为代表的第二阵营豪华车品牌对豪车市场贡献更大，增长幅度甚至已经超过了奥迪、奔驰、宝马传统第一阵营豪车品牌。业内人士分析，随着年轻消费群体不断导入豪车市场，迅速推动了豪车第二阵营的崛起，因此，未来的豪车市场竞争将更加激烈。 郑州晚报记者 谢宽

▶豪车市场的惯性思维

今年1~7月，宝马在华销量为22.5万辆，同比增长23.1%。奥迪在华销量同比提高18%至26.9万辆，而梅赛德斯-奔驰在华销量上升37.5%，达到13.59万辆。这样一份成绩单，汽车观察者们已经司空见惯。“豪车市场的销量数据，三甲一直被ABB所占据，毫无新鲜感可言。”一位业界观察者说。

的确，作为国内豪车品牌第一阵营领头羊，“ABB”所组建的德系“三驾马车”无疑是中国豪车市场这20多年来最大受益者。业内人士认为，购买这类豪车大多集中在进入中年的70后人群，这类人群是伴随“ABB”步入中国、成长中国的一代，事业已相当稳定，经济实力雄厚，对“ABB”有着独有的感情。

不仅如此，一直以来，大多数中国消费者在购车时其实都有“从众心理”，体现到购车上就是——只要大家都觉得好的，就都争着抢着买。不可否认，“ABB”这些“起个大早”来到中国的豪华汽车品牌，先入为主占据了优势地位。

▶年轻精英的豪车新势力

但是，这种惯用思维，会一成不变吗？

这就涉及到一个非常有趣的反问：如果你是刚刚跨过高档车消费门槛的年轻新贵，你是会随大流，还是要尝试点全新的口味呢？

在今年上半年的车市成绩单上，豪车第二阵营露出了些端倪，以克莱斯勒、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等为代表的第二阵营豪华车品牌领衔，增长幅度逼近第一阵营中的“ABB”。其中，英菲尼迪上半年增幅达到130.2%，销量达去年全年在华销量的87%，增长幅度超过了奥迪。

“年轻精英们是豪车第二阵营的主要推手。”业内人士认为，随着更多80后甚至90后年轻消费群体的逐渐加入，豪车买家在装点门面，彰显身份的同时，越来越需要满足另外一种情感层次的需求，比如对个人品位的彰显，对个性化价值观的表达，他们在看惯了父辈们的传统选择后，显然需要一些“特殊符号”来标新立异。

根据中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的消费蓝海调查白皮书也显示：近年来，中国汽车消费人群趋于年轻化，80、90后已经成为汽车消费的主要人群。可以说，80后、90后年轻人的经济实力、消费习惯和审美情趣，决定了国内汽车市场的走向。

▶40万元性价比的新选择

不能否认，汽车工业20年让消费观念和价值判断更趋理性，豪车市场需要一个多元化选择的新时代。

虽然从全球消费趋势来看，ABB仍然是高档车销量市场中的前三甲，而且有着难以超越的明显优势。但很显然，国内豪车市场正在发生裂变。而在这个不断裂变出新的细分市场的过程中，豪华品牌中高级车之间的争斗，早已不仅是品牌力的竞争。在如今竞争日趋激烈的大环境下，品牌之下强大产品力的竞争已经成为一种新的趋势，因此，想要在豪华商务车市场这个已经上升到一定层面的斗争中取得一席之地，没有一点真材实料的看家本领，恐怕还真不是一件容易的事。

以进口克莱斯勒300C 3.0L为例，从震惊四座的20位“中国合伙人”组成的“百亿财富团”助威，到接近40万元的超低定价，每一个环节都挑逗着新兴豪车准车主的神经。

可以说，随着进口克莱斯勒300C 3.0L到来，美系豪车再度发力，而日趋同质化的德系ABB则无疑迎来了最强劲的对手。更为重要的是，在中国消费者饱受豪车“同质化”困扰的今天，进口克莱斯勒300C 3.0L车型以其“不循常”的新美式豪华主义风格，为新一代创富精英提供了更具个性、更为触手可及的豪车新选择。