BRT专用道颠簸？

再忍几天，天晴就修

今年是BRT迈入郑州的第五个年头，乘坐BRT成为许多市民出行的首选，可是越来越多的市民发现，BRT专用道除了“不专”外，专用道上大坑连小坑。昨日，郑州市市政工程管理处称，待天气晴好，进入应急抢修。

郑州晚报记者 张华 文/图

现场 ▶最深的坑有20厘米

市民吴女士说，从前年开始，感觉BRT坐着越来越不舒服了，专用道越来越破，尤其是站台前的道路，沥青路面都被挤成了大疙瘩。最近天天下雨，专用道上的坑越来越多了，“车轮猛地掉进坑里，心都震得一颤一颤的”。

昨日早上，郑州晚报记者乘坐B1路从航海西路出发，沿桐柏路、农业路方向行驶。

在航海西路站台外，道路明显坑洼不平。车长王师傅说，这个坑已经有一段时间，这几天下雨，坑越来越深。工作人员测量了一下，最深的坑有20厘米。

沿桐柏路一路向北，除了坑洼路面，BRT专用道裂缝也比较明显，有的路面被挤得高高凸起，BRT专用道形成了大大的车辙。

“整个B1专用道农业路段破损最严重，未来路状况较好。”王师傅说，二环BRT专用道上，几乎每个站台旁的窨井盖都有不同程度凹陷，特别是在等红灯的路口、站台等BRT车辆需要停靠的站区。

市政 ▶天晴后应急抢修

“天气晴好后，对二环BRT专用道破损严重路面，将进行应急抢修。” 昨日下午，市政工程管理处养护科负责人闫磊介绍，应急抢修是对破损路面开挖七八厘米，然后重新铺上沥青，只能缓解破损的状况，不能从根本上解决问题。据市政工程管理处统计，急需抢修的专用道破损面积有数千平方米。

怎样才能彻底解决专用道破损？闫磊说，维修只是解决路面的表层问题，彻底解决只能全段翻修，翻修路面需要开挖约65厘米，牵涉到破路施工。目前B1环线一天客流量有六七十万人次，一旦破路施工，会对市民出行造成极大的影响。专用道的翻修必须有一个稳妥的方案，针对BRT专用道的路面破损问题，他们多次调研，并通过省交通科学研究院专家对未来路一站台修复进行实验，待实验结束后，参考相关专家意见做最终的方案。