数读T2

T2航站楼X形设计，面积48.45万平方米，设计高度107米；比T1航站楼大3倍，四角拥有4条指廊，可以增加77个机位,设计的年旅客吞吐量为2900万人次、年货邮吞吐量50万吨。

亮点

卷帘自带雾喷头 屋面雨水可回用

中建三局集团郑州分公司总经理周风华告诉记者，在郑州机场T2航站楼的规划设计中，建设生态、环保节能是关注的重点，将郑州机场建造成世界认可、国内一流环保水平的绿色机场是设计的目标。

据了解，航站楼节能设计选用有热屏蔽作用的屋面板，在主楼顶部适当开设天窗，最大限度利用自然采光和通风；并采用屋面雨水回用、能量回收等技术实现资源的循环利用；航站楼的空调及采暖中采用地面辐射+置换通风的方式，不仅节省了传统通风方式占用的大量空间高度，同时提高了人体舒适度。

“安全也是我们设计时考虑的重中之重。”周风华说，在T2航站楼内除小于5平方米的卫生间及不宜用水扑救的场所外，均设置自动喷水灭火系统。尤其是成套水雾式特级钢质防火卷帘，更是近几年刚兴起的新科技。据了解，这种卷帘自带水雾喷头，在火灾时可自动启动卷帘水雾泵抽取消防水池内贮存的水灭火。

今后机场将有2条跑道和4条平行滑道

据了解，与T2航站楼和GTC综合交通换乘中心相配套的，还有郑州机场即将兴建的长3600米、宽60米的4F级“第二跑道”。

机场二期占地8587亩，其中跑道飞行区用地6310亩，在南飞行区的既有平行滑行道北侧，将新建第二平行滑行道。周风华解释：“也就是说，今后郑州新郑机场将拥有2条跑道和4条平行滑道。另外，还将配套建设空管工程、供油工程及其他相关生产生活设施和共用设施。”

换乘

5种交通方式4层换乘无缝对接

F1、F2

旅客交通集散层，还有架空连廊，与T2航站楼旅客到达层相连

B4 地铁站

B3 城际轻轨站

B1、B2

公共交通和私家车停靠站点

记者了解到，航站楼的GTC机场综合交通换乘中心处在T1航站楼、T2航站楼和未来将建设的T3航站楼共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），建筑高度14.63米。

“外观造型像一架航天飞机。换乘中心分为地下4层，地上两层。其中，地下部分第四层是地铁站，第三层是城际轻轨站，第一、二层是公共交通和私家车停靠站点。”周风华介绍，GTC的地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯，在二层还有架空连廊，与T2航站楼旅客到达层相连。

T2航站楼的二层，也设置有3条与站前GTC平层连接的连廊，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接；地下一层有通往轨道交通站厅的过厅和通道，可与公共交通及停车场相连接。

“也就是说乘客下了飞机，无论是飞机、地铁、城际轻轨（郑州—许昌）、出租车、机场巴士、私家车等哪种交通方式，都可以轻松实现‘零换乘’，货运可以‘无缝对接’。”周风华说。

郑州机场也将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式无缝连接的机场。

2号航站楼

上方局部设有餐饮夹层，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘

设备机房和通往轨道交通的过厅，设有避难走道及局部办公夹层

地下一层

穿越T2航站楼的城际铁路及地铁和下穿汽车通道

地下二层

行李处理层

国内行李分拣区、国内 CIP 贵宾厅、VIP 贵宾厅