盼望着，盼望着，郑开城铁的脚步终于近了！10月31日7时20分，随着身穿黄色外衣的DJ55102次动检车从郑州东站开出，沿着郑开城际向开封方向疾驰，标志着郑开城际铁路联调联试正式拉开帷幕。

联调联试之后，便进入试运营阶段，之后的12月底，郑州到开封间将开行动车组列车。届时，郑州市民乘坐郑开城际直达车到开封，全程最快只需19分钟，居住在开封、工作在郑州“双城生活”将成现实。

郑州晚报记者 詹莉莉/文 周甬/图

联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足高速运行及动态验收要求的过程。

这次联调联试检测车时速350公里，可在中国新建时速350公里高速铁路或客运专线上运营，也可在新建时速200公里客货共线铁路上以200公里的时速运营。

联调联试 高速测试轨道、接触网、信号等各项设备

记者了解到，这次联调联试采用的是CRH380AJ型高速综合检测列车，采用铝及铝合金挤压型材等材料，车身主体为黄色。

检测列车由8辆车构成编组，包括7辆有驱动力动车和1辆无驱动力拖车，分别为设备车，轨道、动力学、综合检测车，通信、信号检测车，接触网检测车，会议车，餐车，卧铺车，设备车。该车型可联挂运行。

检测车 时速350公里，8辆车构成编组

郑开城际担当列车值乘任务的是郑州机务段，司机是如何选拔出来的呢？

“这次城际联调联试，是郑州铁路局郑州机务段的最强‘阵容’，上线调试的12名火车司机是从近1500余名高铁、客车司机中选拔出来的，政治素质、业务技能都是最强的。”据铁路局相关人士介绍，这些司机每人安全行驶公里都在50万公里以上，都有郑西、京郑、郑武间联调联试经验，都获得段以上技能竞赛名次，“可以说是优中选优，精中选精”。

司机队伍 从1500余名高铁、客车司机中选出

票价 票价、运营模式尚在制定中

记者在现场了解到，目前郑开城际票价、运营模式尚在制定中，不过铁路的运营人员目前已经确定。

郑州东站党委书记刘治华告诉记者，郑开城际调度指挥、站台维护、行车等工作都由郑州东站承担，目前一支100多人的队伍已经培训完毕，行车人员已经上岗，配合郑州铁路局郑州机务段，共同执行此次联调联试工作。

未来运营时，郑开城铁是站站停靠还是和一站直达列车共同开行呢？

铁路部门相关负责人告诉记者：“线路的设计，具备开通一站直达列车的条件，但因郑开城际路程比较近，目前方案还没有最终确定。”

开通影响 郑汴“五同城一共享”更进一步

河南大学中原发展研究院副院长郑祖玄从融城的角度来说，郑开城铁的开通将为郑汴两地实现“五同城一共享”(电信同城、金融同城、交通同城、产业同城、生态同城和资源共享)的目标更进了一步，也为河南人民提供安全优质、便捷高效、低碳环保的城际轨道交通出行方式，对推动旅游业的发展,带动城铁沿线及开封经济腾飞,促进沿线经济社会发展，推动中部崛起，都具有十分重要的意义。

在中原城市群中，开封地位特殊。开封工业基础较差，但旅游资源强、文化资源深厚、教育资源丰富。而郑州基本属于一个现代化的城市，郑汴正好进行了城市功能的互补。随着郑开城际的开通，开封将逐渐成为郑州的“后花园”。