本年度F1比赛阿布扎比收官

汉密尔顿加冕总冠军

23日晚，2014赛季F1收官战在阿布扎比举行。凭借发车时的超越，梅赛德斯奔驰车队29岁的车手汉密尔顿将头名优势一直保持到最后，最终，汉密尔顿拿到了本赛季的第11个分站冠军，终结红牛车队连续4年的统治局面，自2008年后第二次获得车手年度总冠军。他也成为继1955年的方吉奥之后，首位夺得世界冠军的梅赛德斯车手。

为了避免最后一站成为鸡肋，本赛季F1启用新规则，阿布扎比站实行双倍积分，这使得总冠军之争充满了悬念。

2014年是属于汉密尔顿的一年，也是属于梅赛德斯的一年，车队两位车手全年31次登上颁奖台，一举打破了法拉利在2004年时创造的(29次)纪录，单赛季夺得16个分站冠军，也打破了此前由迈凯轮和法拉利共同保持的单季15胜的纪录。

赛后，汉密尔顿手持香槟庆祝的照片便登上了英国各大报刊，他还得到了“F1之王”的称号。

《每日镜报》报道说，“泪流满面的汉密尔顿加冕F1之王”，《每日快报》则在封底以“登上世界之巅”为大标题。《泰晤士报》因此在封底以“王室承认汉密尔顿为王”为标题进行了报道。

《每日电讯报》表示，“在二夺车手冠军后，汉密尔顿成为体育界的伟人之一”。《太阳报》则将目光对准了汉密尔顿从迈凯轮转投梅赛德斯的这笔交易的成果，通过对这笔一亿欧元的交易的公开访谈来进行了报道。

汉密尔顿的明星女友“小野猫”妮可·舒可辛格在汉密尔顿夺冠后非常激动，隔着头盔就与汉密尔顿热吻庆祝。《大都会报》借此写出了“汉密尔顿冠军封存在妮可热吻中”的标题。

■记者视线

豪门游戏谁顾“穷人”

梅赛德斯车队的汉密尔顿收获了个人的第二个世界冠军，而3站之前梅赛德斯车队早已夺走本年度总冠军，成就F1历史上最压倒性的胜利。预计新赛季前豪门将挥起金元大棒，掀起新一轮军备竞赛。只是大车队要钱有钱要人有人，只苦了卡特汉姆等中小车队。随着F1世界日益贫富分化，这个地球上最昂贵的赛事，收到了越来越多改变的呼声。

2014赛季F1领奖台，一直被银白色的梅赛德斯赛车统治着。成就这支新贵的，正是F1运营者伯尼。他曾希望通过新规则打压红牛车队，如今他制造了另一支“红牛”。梅赛德斯一跃成为F1的统治者，最主要原因是2014赛季F1技术规则的改变，让老牌车队积累的优势荡然无存。梅赛德斯的引擎遥遥领先于雷诺和法拉利。不过显而易见，豪门将利用冬歇期迎头赶上，毕竟他们手中有的是资源。

在取得F1史上最压倒性胜利时，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫坦言，赛车的功劳占90%，车手功劳占10%。但是其他豪门显然不这么看，从法拉利到迈凯伦，都早已掀起了抢夺车手的战斗。阿布扎比赛前最大的新闻，就是法拉利官方宣布将与阿隆索分手，同时签下4届世界冠军维特尔。阿隆索随即宣布转投迈凯伦车队。

虽然F1推出史上最具颠覆性的新规则，但梅赛德斯的银白色太过耀眼，中小车队窘迫的现状不仅没有改善，反而差距越来越大。本赛季玛鲁西亚车队未能参加俄罗斯站，卡特汉姆车队更是在缺席美国站后，到了退出F1的边缘。虽然卡特汉姆通过众筹回归，得以参加收官战阿布扎比站，中小车队整体情况在走下坡路。

针对小车队难以生存的现状，伯尼又有新点子。他设想未来的F1比赛可能是这样的：前面的10台赛车来自五大厂商车队，后面的大约10台赛车来自客户车队，但是客户车队的赛车规格相同。伯尼的这一提案，引发了当今小车队的恐慌，因为他们担心伯尼将小车队逐出F1。印度力量的副领队费恩利认为，小车队生存艰难主要因为两点：F1的盈利并非平均分配给所有车队，而是照顾大车队，但大车队本身就有大赞助商，这造成了比较严重的两极分化；另外小车队向F1所支付的赛季开支却跟大车队无甚分别。他表示，如果真如伯尼规划的那样，最后F1只剩下10支车队，那么这到底是精英化还是真正的萎缩，没人能说得清楚。

褚鹏

2014赛季F1最终积分榜

（前三名）

车手积分榜

1 汉密尔顿 384

2 罗斯伯格 317

3 里卡多 238

车队积分榜

1 梅赛德斯 701

2 红牛 405

3 威廉姆斯 320