受失联事件影响，亚航股价急挫

短期内市场份额必下降

受失联事件影响，亚航股价在周一开盘后5分钟暴跌13%，创2011年8月10日以来最大盘中跌幅。目前中国市场是亚航第二大市场，市场份额占25%，而在国外飞中国的廉价航空中，亚航则占到一半以上的市场份额。有业内资深人士接受记者采访表示，虽然此事件不会对廉价航空这一经营模式产生动摇性的冲击，但其中国市场份额短期内必有一定幅度的下降。

亚航在中国的经营将受打击

亚航是国内居民较为熟悉的国际廉价航空公司，也被誉为世界最佳低成本航空公司。此次事件是否影响全球廉价航空公司的市场格局，又会对亚航造成怎样的冲击呢？

对此，民航业资深人士表示，亚航失联和此前发生的马航失事，确实引发了社会对于廉价航空安全的广泛关注乃至质疑。但总体来说，亚航失联事件对廉价航空这一经营模式，并不会产生动摇性的冲击。

中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华接受记者采访时表示，“廉价”不代表不安全，飞机失联并非就是低成本运营造成的。廉价航空公司只是通过管理效率的提升来降低票价，并不是降低了飞行的技术标准。

中国廉价航空抢夺市场不会明显

2005年，亚航进入中国内地。失联事件之前，亚航还表示，将继续加强与中国二、三线，甚至四线城市的机场和航空运输合作。

另一方面，国内的低成本航空公司在今年也表现得尤其活跃。九元航空开航，春秋航空也获批将成为民营航空第一股。此次亚航事件，是否会给中国的廉价航空及低成本航空带来机会呢？

民航业资深人士告诉记者，参照失联事件后马航在中国市场客流锐减的后效，可以肯定地说此次失联对亚航的打击同样也将是巨大的，至少短期内会严重影响中国客源的信心。亚航所占据的市场份额短期内必有一定幅度的下降，具体下降多少，还要看亚航后续的危机处置力度和应对策略。

中国的廉价航空目前在东南亚市场涉足还不多，亚航受挫给国内廉价航空带来的机会倒不见得会太显著。国内廉价航空目前尚不成熟，市场占有率还很小，而且与亚航主打的东南亚市场几乎没有重合，乘机抢夺亚航市场的情况不会太显著。目前中国廉价航空在产投比上与国外廉价航空有差距，整体安全系数相对要高一些，但对比国内三大航的安全水平看，仍需要进一步提升。南都供稿