□崔清林（郑州市管城区市民）

中原路郑州大学北门西边，曾经有个豫运客车公司。

上世纪80年代初，中央政府终结了肇始于上世纪50年代中期的城镇知青“上山下乡”的大规模运动。城镇知青插队、支边、到知青农场成为“过去式”之时，以高中毕业生为主的待业青年开始大批拥向社会，每年还有为数不少的退伍兵亟待安置。为了使这些年轻人有自己的工作岗位，自食其力，政府出台了有关优惠政策。于是，各级党政部门、办事处和国有企业依托自己的资源优势，各显其能，纷纷成立劳动服务公司、青年商店、小厂之类机构安置本系统、本辖区或本单位的待业青年。

为了解决本系统待业青年就业问题，1984年底，河南省交通厅组建了集体所有制性质（当时俗称“大集体”）的豫运客车公司。1985年初开始营运，经营郑州至开封、郑州至南阳、郑州至平顶山等省内营运线路。

豫运客车公司成立时，司址暂设于陇海路河南省汽车运输总公司院内。之后，公司移至中原路，租用兑周村的中原服务楼（后来，红极一时的“燕蓉园”饭店即在此处）的一部分做办公场所。服务楼后有院，停放着公司新购的20辆663型扬州客车和4辆662型郑州客车。发车地点在解放路西头，营运客车司机多为招聘或从别的运输公司借用。

1986年4月，豫运客车公司被移交给郑州汽车客运公司代管，先迁至陇海路酒精厂西边的感光材料厂，后移到新郑路帆布厂旁边的汽车底盘厂。1987年，豫运客车公司租用省军区留守处的场地，搬至二马路立交桥北边路东，增开郑州至蚌埠、郑州至金乡、郑州至广州等省际营运班线。起初，二马路临时站仅担负着郑州长途汽车站的旅客分流任务，后来又承揽京广汽车站旅客分流业务，随着业务量的增加，进出大院的营运客车逐渐增多，高峰期每天吞吐三百余台/班次。

1993年，豫运客车公司迁至郑平路（现大学南路）。1994年11月，郑州汽车客运总公司兼并豫运客车公司。1999年，曾经叱咤于郑州公路客运市场的豫运客车公司更名为郑州客运总公司九公司。

2003年8月30日，郑州汽车客运总公司与另两家道路运输企业郑州联开运输总公司、郑州市交通运输总公司联合组建郑州交通运输集团有限责任公司，豫运客车公司随之“转世”为郑州交通运输集团有限责任公司客运总公司九公司。

从某种程度上可以说，豫运客车公司的“前世今生”，是与其同期“诞生”的诸多劳动服务公司、青年商店、小厂的缩影。尽管许多类似于豫运客车公司的公司、商店、小厂早已成为人们偶尔提及的历史名词，但我们不该淡忘那些曾为这类机构或单位倾注热情、奉献韶华的人们。