如果把多点喷射技术和缸内直喷技术看做是动力系统前两代，那么，双喷射系统直喷引擎无疑将开启升级动力的新时代。而有着超过1700万车主的“全球中高级车之王”凯美瑞正是动力新时代引领者。近日，这款由内到外全方位革新的全新凯美瑞，带着拥有D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比等4大核心技术的双喷射系统直喷引擎登场，强势刷新行业标准。

郑州晚报记者 谢宽

高科技引擎 尽情燃烧每一滴油

全新凯美瑞的最大看点，是搭载了此前仅在雷克萨斯以及丰田跑车上使用的最先进D-4S双燃油喷射系统。

目前，市场上大多车型均采用多点喷射技术和缸内直喷技术。一般来讲，这两款技术基本满足了汽油在气缸内充分燃烧的需求，最大的差别就在低负荷与高负荷下，供油的方式不同，导致功率大小不同。

而全新的凯美瑞采用的D-4S双燃油喷射系统，则是在这两种技术的基础上进行了融合。D-4S双燃油喷射系统除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴,可以根据行驶状况在直接喷射与气道喷射之间进行智能切换。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。

不仅如此，全新凯美瑞对进气也进行了改善，采用了扩大进气气门正时可变角度的VVT-iW系统，将进气VVI-i气门正时可变角度提高至-30°～50°，有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性。排气上，全新凯美瑞废气再循环技术，通过将燃烧后排出的废气导入吸气侧，重新进入气缸，降低排气温度，提高燃烧效率，实现充沛动力与环保节能两不误。

可以说，这款双喷射系统直喷引擎，在进气、燃烧、排气各个环节都进行高科技武装的发动机实现12.7：1的高压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底，充分挖掘每一滴燃油的潜力。

全新6AT变速箱 平顺完胜1.8T

一款性能兼顾经济的高性价比中高级车，要想实现极致顺畅的驾乘体验，离不开发动机与先进变速箱的完美搭配。在全新凯美瑞的这套“铂金动力组合”当中，全新升级的6AT变速箱以无可争议的优势超越双离合与CVT。

据介绍，这台6速手自一体变速箱，在4速自动变速箱上进行了全新的升级，拥有空挡控制系统、减档补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统，驾驶平顺性实现大幅提升。在实际应用中，这三大智能控制系统在任何工况下都展现出最佳的性能，无论是闹市中还是高速上，都体现出了平、顺、稳的三大特性。

平，空挡控制系统。在遇到等红灯或走走停停的拥堵路段时，当车辆完全停止后，变速箱会将档位自动切换到空挡，这样减少发动机的负荷，更加省油。顺，减档补油控制系统。在高速过弯刹车降档时，降档补油功能保证了降档过程中的平稳，改善了高速进弯时的顺畅性，同时，油门响应更灵敏。稳，预紧式差速器，可使得两侧车轮转速保持一致，能有效抑制车轮在雪路面、砂石路等恶劣路况下保持附着力，降低车辆打滑几率，提高汽车行驶稳定性。

凭借无法复制的技术优势，全新凯美瑞2.0L车型最大扭矩达到199N·m/4600rpm，最大功率达到123kw/6500rpm，综合工况油耗则降至7.0L/100km。综合性能提升至同级绝对领先水平。