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15 高速公路 出入市口 推荐理由 该项目不仅是郑州都市区三年行动计划中的重要交通基础设施项目之一，也是畅通郑州“十大工程”之一。在环城高速公路原有10个出入市口基础上新建16个出入市口，对缓解市区交通压力、提高省会城市承载力具有重要意义。 项目简介 在郑州都市区建设过程中，市委、市政府决定在环城高速公路原有10个出入市口基础上规划新建16个出入市口，截至目前，已建成开通7个，分别为郑开大道、航海路上下京港澳高速立交，花园路、文化路上下连霍高速立交，郑新快速路、科学大道、中原西路上下西南绕城高速立交。目前，在建的南三环东段与京港澳高速、陇海西路与西南绕城高速、G107辅道与连霍高速等3座互通立交也已完成主体工程，预计很快也将开通。剩余6个新增出入口中，大学南路、G107辅道上下西南绕城高速立交已开工，西三环北延上下连霍高速立交、北三环东延上下京港澳高速立交、莲花街上下西南绕城高速立交正在筹备开工，迎宾路（规划）上下连霍高速立交因无现状路暂处于待建状态。未来，等这些出入口全部建成后，郑州主城区周边上下环城高速出入口总共可达26个。 16 龙源十三街 下穿隧道 推荐理由 龙源十三街下穿隧道工程是郑东新区下穿龙湖湖底的一条南北向交通干道工程。龙湖巨大的水体面积不再成为湖两岸市民交通往来的阻隔，人们可以驱车从湖底隧道方便地往来龙湖南北两岸。 项目简介 龙源十三街下穿隧道南接郑东新区如意东路，自北向南依次穿越龙湖、CBD副中心和北三环隧道，全长3150米，设计为双向六车道，有人称之为中原地区第一条下穿湖底隧道。该工程在CBD副中心和北三环东延隧道下方穿过，最大埋深20余米，交叉施工工序复杂，施工难度巨大。工程建设历时18个月，目前已实现全线贯通。 未来龙湖十三街隧道在北三环东延线交叉位置将形成5层立体交通体系，自下而上分别是：第一层为地铁4号线和龙源十三街隧道，第二层为北三环东延线快速路下穿隧道，第三层为龙湖水上航运交通线路，第四层为北三环东西向的地面交通系统，第五层为高架轻轨交通系统。这一立体系统不仅会在交通方面推动龙湖金融中心的发展，也将成为国内乃至国际城市交通系统建设的典范。 17 郑少高速航海路连接线 推荐理由 作为郑少高速公路的延伸线，该项目与市区东西向主干道航海路连接通车，形成郑州市区西南方向进出城的大通道。同时，郑少高速连接线项目将西四环与西三环连接起来，也成为其他区域市民进出郑州西南城区的重要通道。 项目简介 郑少高速连接线项目是连接市区航海路至绕城高速西南站之间的道路，全称郑少高速公路郑州市区航海路连接线新建工程，项目起点连接西三环与航海西路互通式立交，终点连接郑少高速公路刘胡垌互通式立交，全长4.941公里，采用一级公路标准，双向八车道。 郑少高速连接线最大的作用在于使郑州市区到郑少高速入口之间的车程时间进一步缩短。2014年4月，郑少高速公路郑州市区航海路连接线新建工程正式通车，有人现场体验，从航海路桐柏路口驱车至郑少高速公路刘胡垌互通式立交收费口，全程只用7分钟。而此前，西区市民欲前往郑少高速，须经中原西路绕行西四环，至少需要30分钟。郑少高速连接线设计最高时速100公里，但因为沿途在村庄和道路交叉口处预留了9处车辆过路和调头的缺口，考虑到安全因素，实际道路限速最高每小时80公里。目前，交警部门已在缺口处设置了黄闪灯。 18 黄河路下穿铁路北编组站隧道 推荐理由 黄河路下穿铁路北编组站隧道建成后，可有效分解农业路和二环支路东西向的通行压力，也意味着我市化解京广陇海铁路分割老城区的努力取得了又一成果。 项目简介 该项目西起嵩山北路与二环支路交叉口，下穿我市整个铁路北编组站后，东至沙口路与已有黄河路相接，全程长870米。从西至东分别下穿铁路北站西干道、编组站上到场、郑机北西三角线、郑机北东三角线、霁月南路、编组站下发场，共建设6座箱桥，均采用双孔箱涵结构。隧道净宽34米，双向六车道加双向两条人非车道。 工程范围包括9节箱涵及2节排雨水管涵的预制及顶进。从19股道下面穿越亚洲最大的铁路编组站，黄河路下穿郑州北编组站工程也成为目前亚洲下穿铁路项目中施工规模及跨度最大的工程。整个工程于2014年底前建成通车。 黄河路下穿隧道建成后，从沙口路到嵩山路，直线距离800多米，机动车和非机动车可以沿黄河路快速通过，无须再绕行，可有效分解农业路和二环支路东西向的通行压力，也意味着我市化解京广陇海铁路分割老城区的努力取得了又一成果。 19 南水北调郑州通水 推荐理由 工程通水后，对缓解我市水资源严重短缺局面、改善生态环境、实现经济社会可持续发展、加快推进郑州都市区和航空港实验区建设等都具有重要意义。 项目简介 南水北调工程是党中央、国务院决策实施优化水资源配置，实现经济社会可持续发展的重大战略性基础设施，也是跨世纪建设、跨流域调水的特大型水利工程，具有巨大的生态、经济和社会效益。 南水北调中线工程在郑境内全长129公里，占中线工程总长的1/10；年分配水量5.4亿立方米，约占年调水总量95亿立方米的6%。 郑州段布置大型隧洞、渡槽、桥梁、倒虹吸等246座，平均每公里两座；总干渠穿越新郑、航空港区、中牟、管城区、二七区、中原区、高新区、荥阳3县（市）5区，涉及利益主体众多，征迁疑难问题突出；高填方、高地下水位、煤矿采空区、膨胀土等渠段相互交织，实施难度大，特别是膨胀土处理、穿黄工程等都是世界级技术难题。 郑州段工程2009年9月开工，2013年底主体工程完工，2014年9月29日，中线工程通过国务院南水北调办通水验收，2014年12月15日我市正式通水，受益人口达260万人，是全省用水最多、最快的地市。 |