农业路22个BRT站台拆后不浪费

将用于秦岭路、长江路站台建设

今起，农业路上22座BRT站台将暂停使用，那么拆除的BRT将会去哪儿？新站台是什么样子？记者采访农业路快速通道工程项目部相关负责人，一一为大家解释。郑州晚报记者 冉小平

拆除后的站台将迁建异地

今起，农业路上22座BRT站台将暂停使用，同时围挡封闭予以拆除，待后期农业路快速通道工程竣工后，重建BRT站台。

针对部分网友质疑，BRT站台建了又拆，拆了又建，存在投资浪费的情况，农业路快速通道工程项目部相关负责人解释，不存在这一情况。

他介绍，因农业路高架桥为单幅桥设计，桥墩均在道路中央位置，桩基、承台和墩柱等主体工程施工均在BRT专用道附近进行，BRT站台不得不拆。

但他表示，拆除后并不会遗弃掉。此次农业路上BRT站台拆除由市公交总公司负责。按要求，拆除后所有材料将用作异地迁建BRT站台使用，比如在秦岭路、长江路的站台建设中使用。

新BRT将实现一站双向免费换乘

按照规划，农业路快速通道将分为高架和地面道路两部分。其中，高架主线桥双向6车道，地面道路双向8车道。地面道路部分，中间两个车道为BRT专用道。

规划新建的BRT站台也是此次农业路快速通道工程中的亮点。项目部相关负责人表示，BRT站台将结合高架桥桥墩设计，采用中央岛式设计模式，与地铁一样实现双开门，较现有BRT站台更为“高大上”，投资成本更低，还可有效节约道路资源，同时降低BRT专用道对其他交通的干扰。对市民来说，可实现一站双向免费换乘。