雨停了，不打雷了，是不是就能起飞了？

为什么同样的天气，有的飞机能飞，有的不能？

七类影响航班正点的气象疑问

专家一一解答

3月23日是世界气象日，当天民航河南空管分局联合郑州机场开展主题活动，乘客日常遇见而不理解的七类影响航班正点的气象疑问，在河南空管分局发放的《天气对航空正点的影响》手册中，气象专家作出了解答。

如今，河南已经进入春雨多发季节，多变的气象条件会影响到航班的起飞，相信大家仔细读读下面的内容，在遭遇因气象导致的晚点时，会淡定一点，静静坐在候机大厅，玩玩手机，听听音乐。

郑州晚报记者 詹莉莉

为何天气转好后不能立即就起飞？

答：由于天气原因导致的大量飞机延误，天气转好后，积压的飞机需要逐步放飞，疏导需要时间。另外天气变化较复杂时，如出现间歇性雷雨、团雾等，需要天气转好并持续稳定一段时间后才能起飞。

为何同样是天气原因，有的飞机能起飞，有的却不能？

答：出现这种情况的可能性很多，不同机型有不同的起降标准，同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，另外不同的机长对同样的气象条件也会作出不同决策，这取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。

为何有时市区天气很好，但到了机场却被告知由于天气原因延误了？

答：因为有些复杂天气受地形和多种因素影响表现出局地性，影响范围较小，如夏季，市区天气较好，机场却是雷雨交加；秋冬季某时市区能见度很好，机场却有大雾。另外有些天气变化较快，从市区出门时天气还好，经过一个小时到机场时天气已经变差了。

雷雨天气情况下，是不是停止打雷就代表可以安全飞行了？

答：不可以，因为飞机在雷暴消散阶段早期更容易遭电击。原因是在早期阶段，雷暴云还维持足够大的带电中心，由于雷暴本身已经没有激励源，自然闪电已不可能出现，飞机飞入其中反而成为激励源，因此易遭电击。

在起飞和降落时，机场天气都很好，可为啥还是可能延误？

答：飞行不仅受起降机场天气的影响，还受航路天气的影响，一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取绕过雷雨区的方式通过，加长了空中飞行时间，使得航班延误。但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可绕飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不通了，这种情况只能在地面上等待。

天空这么大，为什么不能充分利用同时让很多飞机一起飞？

答：飞机必须在划定的航路上飞行。空中航路由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道，有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20公里，类似地面上的高速公路。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。

为什么快到机场时，才被告知因天气原因无法降落，而有些飞机又能正常落地？

答：虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确的气象变化趋势预报，以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确地判断，这就会出现快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。