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细数中国车市近几年的细分市场,SUV一直处在最热的那一类。2011年增长20.2%,高于乘用车增速15个百分点;2012年增长25.5%,高于乘用车增速18.4个百分点;2013年增长49.4%,高于乘用车增速33.7个百分点;2014年,SUV市场持续火热,全年累计销量410.58万辆,同比增长36.4%,市场份额达到乘用车的21%。 今年1~5月份,SUV市场累计销售221.3万辆,同比增长47.70%,增幅仍然一骑绝尘。中国汽车工业协会预测,2015年SUV销量将达到510万辆左右。 尽管SUV市场持续高温多年,而且完全没有退烧的态势,但竞争格局却呈现出明显的变化——小型化SUV已渐成趋势,低排量中大型SUV开始崛起。郑州晚报记者 谢宽 自主SUV异军突起 从过完春节截止到5月份,SUV依然是大红大紫的市场焦点。数据统计显示:今年1~5月份,SUV市场累计销售221.3万辆,同比增长47.70%。短短数月间,广汽丰田汉兰达、福特新锐界、MG名爵锐腾、绅宝X65、江淮瑞风S5、传祺GS4、比亚迪S3、北汽幻速等一大批小改款或新车型扎堆上市。 不过,自主品牌发力最为明显,在5月份销量排行前十的SUV中,自主品牌独占5个席位。其中,江淮、比亚迪、启辰后起勃发,占据着自主SUV阵营的主要阵地。此外,在整个自主品牌市场,自主品牌SUV销量以37.1%的市场份额首次超过轿车34.6%的市场份额。 值得一提的是,在自主五款“新车”中表现最好的当属瑞风S3,5月份累计销量为12400台,1~5月份累计销量为78695台,上市不足一年,销量日趋稳定也是其自身实力的良好体现。月销量破万的还有比亚迪S7,今年5月份销售10717台紧随其后,不能否认比亚迪S7作为唯一一款中型SUV销量表现值得肯定。 小型化、低排量趋势显著 无可厚非,SUV市场一直是中国当代汽车工业史上一支重要的生力军。不过,从近几年各大厂商纷纷推出的SUV产品不难看出,SUV市场正在步入一个小型化、低排量的新时代。 在SUV小型化方面,自别克昂科拉、福特翼搏加入小型SUV阵营开始爆发,随着东风标致2008、雪佛兰创酷、雪铁龙C3-XR、北京现代ix25、哈弗H2和瑞风S3等小型SUV相继入市,SUV小型化趋势愈演愈烈。在2014年的SUV新品中,小型化SUV占了近20款。 此外,对于大中型SUV来说,虽然在尺寸上并不具备竞争优势,但在排量上和以往相比明显走低。截至目前,发动机排量在2.0~2.4L的大中型SUV占市场销售份额的57%。今年上市的广汽丰田汉兰达2.0T成为主打车型,一汽丰田国产版普拉多2.7L排量进一步下探,加上去年上市的东风日产新奇骏等,足以说明,低排量在中大型SUV市场更加吃香。 业内人士分析,SUV市场的小型化和低排量火爆,究其原因,一是年轻化的消费驱动,即国内消费群体的进一步年轻化。小型SUV在价格上的优势,恰好符合80后、90后踏入社会的同时就拥有一辆车的愿望;二是环境影响因素。在节能减排的大环境下,SUV在排量、售价更低;相比轿车,其又有高离地间隙、高视野的优点,再加上方便停车等因素,越来越受到消费者的青睐。 |
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