细数中国车市近几年的细分市场，SUV一直处在最热的那一类。2011年增长20.2%，高于乘用车增速15个百分点；2012年增长25.5%，高于乘用车增速18.4个百分点；2013年增长49.4%，高于乘用车增速33.7个百分点；2014年，SUV市场持续火热，全年累计销量410.58万辆，同比增长36.4%，市场份额达到乘用车的21%。

今年1~5月份，SUV市场累计销售221.3万辆，同比增长47.70%，增幅仍然一骑绝尘。中国汽车工业协会预测，2015年SUV销量将达到510万辆左右。

尽管SUV市场持续高温多年，而且完全没有退烧的态势，但竞争格局却呈现出明显的变化——小型化SUV已渐成趋势，低排量中大型SUV开始崛起。郑州晚报记者 谢宽

自主SUV异军突起

从过完春节截止到5月份，SUV依然是大红大紫的市场焦点。数据统计显示：今年1~5月份，SUV市场累计销售221.3万辆，同比增长47.70%。短短数月间，广汽丰田汉兰达、福特新锐界、MG名爵锐腾、绅宝X65、江淮瑞风S5、传祺GS4、比亚迪S3、北汽幻速等一大批小改款或新车型扎堆上市。

不过，自主品牌发力最为明显，在5月份销量排行前十的SUV中，自主品牌独占5个席位。其中，江淮、比亚迪、启辰后起勃发，占据着自主SUV阵营的主要阵地。此外，在整个自主品牌市场，自主品牌SUV销量以37.1%的市场份额首次超过轿车34.6%的市场份额。

值得一提的是，在自主五款“新车”中表现最好的当属瑞风S3，5月份累计销量为12400台，1~5月份累计销量为78695台，上市不足一年，销量日趋稳定也是其自身实力的良好体现。月销量破万的还有比亚迪S7，今年5月份销售10717台紧随其后，不能否认比亚迪S7作为唯一一款中型SUV销量表现值得肯定。

小型化、低排量趋势显著

无可厚非，SUV市场一直是中国当代汽车工业史上一支重要的生力军。不过，从近几年各大厂商纷纷推出的SUV产品不难看出，SUV市场正在步入一个小型化、低排量的新时代。

在SUV小型化方面，自别克昂科拉、福特翼搏加入小型SUV阵营开始爆发，随着东风标致2008、雪佛兰创酷、雪铁龙C3-XR、北京现代ix25、哈弗H2和瑞风S3等小型SUV相继入市，SUV小型化趋势愈演愈烈。在2014年的SUV新品中，小型化SUV占了近20款。

此外，对于大中型SUV来说，虽然在尺寸上并不具备竞争优势，但在排量上和以往相比明显走低。截至目前，发动机排量在2.0~2.4L的大中型SUV占市场销售份额的57%。今年上市的广汽丰田汉兰达2.0T成为主打车型，一汽丰田国产版普拉多2.7L排量进一步下探，加上去年上市的东风日产新奇骏等，足以说明，低排量在中大型SUV市场更加吃香。

业内人士分析，SUV市场的小型化和低排量火爆，究其原因，一是年轻化的消费驱动，即国内消费群体的进一步年轻化。小型SUV在价格上的优势，恰好符合80后、90后踏入社会的同时就拥有一辆车的愿望；二是环境影响因素。在节能减排的大环境下，SUV在排量、售价更低；相比轿车，其又有高离地间隙、高视野的优点，再加上方便停车等因素，越来越受到消费者的青睐。