市民踊跃来电吐槽摩的集中区域

闯红灯、逆行、超载已成寻常事

还有司机说：“骑摩的喝点酒也没人管”

招手即来，载着乘客，在车流中穿梭，或急踩刹车，或猛踩油门，或逆行而去，或无视红灯……这是市民既爱又恨的摩的。昨日，本报《郑州首次对超标摩的按机动车处罚》一文，引起广泛关注，市民踊跃举报身边的摩的集中区域，并提出不少好意见和建议。

郑州晚报记者 汪永森 张潇 石闯 文/图

现状

国贸360商场前面

闯红灯还蹭了行人

昨日上午，市民刘先生来电反映，省人民会堂门口、国贸360门口、经三路与丰产路交叉口、农业路与天明路交叉口东南角，摩的也很集中，扰乱了交通秩序。

由于地铁2号线道路施工，花园路原本就不怎么顺畅，国贸360商场门前的人行道和非机动车道也都被当成停车场，再加上扎堆拉客的摩的堵在出入口，高峰期经常堵得水泄不通。

家住附近的陈女士说：“每天下班，眼瞅着家就在跟前，愣是半个小时过不去。你按喇叭示意他挪挪地儿，他就跟没听见似的。”

“我和老伴经常带孙子来商场转悠，可过趟马路总是心惊肉跳，明明是红灯，可有的摩的载着人‘嗖’地就骑过去了。前几天我老伴还被闯红灯的摩的给蹭了胳膊，人家连停都没停，有的还是载了两个人，看着都危险。”市民柳大爷忍不住抱怨道。

丰产路经三路口 “骑摩的喝点酒也没人管”

丰产路经三路交叉口周边写字楼、商场、饭店和娱乐场所众多，很多摩的师傅在这里等生意上门。10分钟内，已经有4辆摩的接到生意载客离开。

摩的师傅老刘是一名退休工人，他说，一般干摩的这行的大部分都是退休或下岗的中年人，年纪大了，别的工作也干不了，相比其他工作要自由得多，兜兜风就把钱赚了。

“遇上堵车，坐摩的省时间，也便宜，还不晕车。”当记者问到闯红灯和走机动车道的问题，老刘哈哈一笑，“一般我也不闯红灯，有时候是确实没车，乘客也催着赶时间，走机动车道也是为了快点给乘客拉到目的地。”

一名摩的师傅还透露，骑摩的喝点酒也没人管，而开汽车就可能会被查。“干这行成本低，每天少则赚几十，多则好几百。”

二七万达门口 摩的司机身后追着拉客砍价

昨日，市民郭女士和谢先生都来电反映，大学路与航海路交叉口西南角二七万达门口经常有10多辆摩的当街拉客并闯红灯逆行。

市民杨女士说，自己和朋友逛街经常遭遇摩的司机的热情搭讪，对方往往会跟随三五米希望能够达成交易。该处摩的司机不缺生意，一天往返10多趟能挣几百元。

二七万达人流量较大，一到晚上路口不但有摩的拉客，还有摊贩占道经营，车辆行人通行都很困难。

在南三环与京广路交叉口东南角的郑州新客运南站门口道路，10多辆出租车和30多辆三轮摩的在南三环快速路立交桥下排成150米长队，两轮摩的则见缝插针地堵在了出站口处，行人车辆想要从该区域经过都得减速或绕行。

郑州新客运南站工作人员表示，他们也感到无奈，虽然会对摩的进行驱赶，但效果并不明显，需要多部门联合执法。

声音

坐摩的，只感到速度与恐惧

昨日早高峰，张女士没打上车，又嫌公交站牌太远，坐上了一辆摩的，“以前是拒绝坐摩的的，但摩的师傅一直追着，说会慢慢骑，不闯红绿灯。虽然协警一直在摇头示意坐摩的有危险，最后还是不好意思让人家等太久。”张女士说，从花园路黄河路交叉口附近到东建材，摩的司机开口问他要25元，一番讨价还价说定了18元。

坐上摩的后，这名司机一路闯红灯，飞快地在车流中穿梭起来，这让她感觉到了速度和恐惧。

“协警的示意，我应该听的，真害怕出事。”她说，摩的司机追求速度，是为了快速拉到下一笔业务，她则要好好考虑一下自己的安全问题了。

扫码加微信

坐摩的也能预约

前几天下雨时，陈寨的付女士一早微信上收到一条陌生问候，对方自称提供摩的预约服务，她才想起之前乘坐摩的时，司机曾主动要求她扫码加微信，“他说下雨了打不上车，可以给他发微信”。

通过微信或手机预约摩的，已经成为摩的司机的一种新的经营方式，不少摩的司机都把附近乘客的联系方式留下，以便最早拉到顾客。

居住在大学路的张女士称，上班等不到公交又打不到车时，她会尝试着给一名女摩的司机联系，这名女司机也经常接到女性市民的订单。

“良心价”不再

摩的起步价8元至10元

市民程先生来电说，摩的现在也有了起步价，8元到10元的起步价让上班族很受伤，传说中的上班神器和“良心价”早已不复存在。

程先生说，同事从火车站西广场到中原路与京广路交叉口，摩的师傅要价10元，称是起步价，少了宁可闲着也不拉。

他从陇海路西三环交叉口到秦岭路淮河路交叉口，一名摩的司机开价就要10元，另一名摩的司机直接开价15元，他最终打的只花了10元钱。

昨日下午，郑州市政协委员白勇分析，该现象是由多种社会原因造成的。

一是城市框架拉大了，交通拥堵，打车难，社会对摩的市场有需求；二是关于摩的治理的法规不够健全，查处不够明确，管理涉及多个部门，管理失调；三是来钱快，罚款数额低，违法成本很低，起不到震慑作用；四是执法取证难，执法人员在调查非法客运案件时必须取得乘客旁证，否则不能处罚摩的司机。

同时，“从事摩的非法客运的人员中，大部分是下岗失业人员或生活困难者，就业途径狭窄，或兼职赚外快。”白勇说，一些入行时间长的摩的司机每天最高收入可达两三百元，成本低，收益大，造成摩的长期大量存在。

分析