连续两日，本报对在郑州大街小巷穿梭往来的摩的乱象进行曝光，引起很多市民关注。交警部门重拳出击，查扣了不少摩的。那么，摩的非法营运乱象怎么破解？人大代表、政协委员等社会各界都在集思广益，一起出点子为城市建设助力。

郑州晚报记者 石闯/文 周甬/图

整治交警3天查扣120辆超标摩的

“她是我的亲戚，刚从外地回来，我来接她的。”前日下午4点多，在二七路太康路口东南角，一名戴帽子和口罩骑电动车载人的中年女子，面对交警四大队民警李建交这样说。然而，民警询问她搭载的乘客名字和年龄，她却回答不上来了，最后承认是摩的司机。

像这样的情况，李建交和同事遇到不少。“戴帽子、肤色黑，和乘客会保持一段距离，摩的司机一看基本八九不离十，不过，他们不会直接就承认，会绕弯子。”他说，看到本报连续两天对摩的乱象的报道，深有感触，“摩的司机不遵守交规，因摩的引发的交通安全事故每年都有数十起。”

李建交表示，自从9月7日郑州首次对超标摩的按机动车处罚实施以来，四大队交警上路严格执法，3天以来，在辖区各个街道共查扣超标摩的约120辆。

“对于摩的及驾驶人，将会建立交通违法档案，将交通违法行为当事人和所扣车辆拍成照片存档，对暂扣的车辆不能提供有效购车凭证的，一律不予放行。”李建交表示。

建议

代表委员建议

多部门联合执法

“超标的电动车车速快，随意停放、占道，出事也多，早都应该给它戴上‘紧箍咒’了。”昨日下午，省人大代表杨先生说，“从法律法规上来看，电动车不允许营运载客，属非法运营。”国内不少城市都面临这个治理困境，但东莞、武汉、西安等一些城市经过下功夫治理，摩的载客现象已经基本消失。

市政协委员朱润生认为，摩的非法客运扰乱了客运市场秩序。首先要完善相关地方法规，从立法层面予以明确；公安、运管、城管等多部门联合建立长效执法机制，坚持不懈；优化公交线路，加快地铁建设，方便出行；倡导绿色交通，建立公共自行车租赁体系，解决公共交通无法完全覆盖的“最后一公里”。

省政协特邀委员、阿五品牌创始人樊胜武呼吁广大市民积极配合交管等部门，主动抵制非法营运，不乘坐各类非法摩的，从自身做起，共同创造有序安全的交通环境。同时政府部门可对摩的营运者进行摸底调查，合理推荐就业岗位。

线索提供 高磊