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“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费’了。”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。

(相关新闻见今日本报A11版）

事实上，国外航空公司收取选座费，并不只是收取选座位的钱。无论是机舱设计、座位设置等，都已有服务考量。比如《北京晨报》曾报道，“亚航另收费用的座位则特别开辟为低噪音、少干扰的‘安静区’，专门为12周岁以上需要休息的旅客提供”，一分钱一分货，乘客花了更多的钱，就该提供更优质的服务。但目前，国内实施选座费的航空公司，有不少并未注重提供更宽松的座位环境供顾客选择，“伸个腿就收500元”显然会招来人们的反感。

推行一项面向市场的新举措，应该看一看本土市场的实际情况。对航空公司而言，收500元的选座费，要考量的是这个座位值不值500元。据《北京晨报》去年报道，“国航曾宣布在北京至休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎及伦敦希思罗6条国际往返航线中增收100元的选座费用”，而这一次新闻中提到的500元选座费，价格如此之高，消费者有理由怀疑这是不是变相涨价。

航空服务也是市场经济，推出一些新的服务本是市场经济的正常体现。但需强调的是本土航空市场仍是一个垄断市场。从这个性质上来说，航空公司的一些做法，即便与本土市场不符。消费者也很难用脚投票。以此而言，就“航空选座费”而言，航空公司自身更该参考消费者意见。而对公共部门来说，特别是物价部门来说，此类高昂的选座费也应纳入市场监管。

市场经济不是没有规则的经济。如何发展好航空企业与维护消费者合法权益，并非二选一的判断题。航空选座费，作为国际惯例，有一定的合理性。但具体落实到本土市场，必须有具体的制度安排与监管。因为对本土市场来说，“航空选座费”并非不可接受，只是市场难以接受一个缺乏服务的选座涨价。从这个方面来说，新闻中关于“航空公司收‘伸腿费’”的细节，其实对航空公司未尝不是一次提醒：在收取费用时，想一想怎么抓好配套服务升级，让消费者真正乐意掏这笔钱。

□晚报评论员 杨兴东