“缓解交通压力，倡导绿色出行”。随着郑东新区CBD周边公共自行车的入驻，人们的出行习惯也正逐步发生着改变，一抹抹流动的绿影成了郑东新区CBD一道亮丽的风景。

郑州晚报记者 张玉东/文 周甬/图

公共自行车成CBD出行“新宠”，22天借车28516人次

郑东新区的公共自行车运行快一个月了，使用情况怎么样呢？

昨日中午，记者在CBD商务内环转了一圈，沿途不时看到有绿影从身边划过，这些绿影正是一辆辆飞驰的公共自行车。在公共自行车基站22号站点，20辆车已有14辆被租用；在20号站点，30辆车也有8辆被租用。

“我这段时间一直在用，确实很方便，既省钱又锻炼身体。”正在取车的李女士说，她在商务内环上班，中午常骑自行车去超市，使用不会超过30分钟，按照90分钟免费的规定，自己是典型的“蹭车族”。除了第一次使用要交押金比较麻烦，以后使用刷下二维码就行了。

郑东新区管委会公共自行车项目负责人王大任介绍，为倡导绿色出行、低碳环保，郑东新区在全市率先试点公共自行车项目。自11月9日投入运行以来，截至11月30日，运营22天，累计办卡量350张，借车量28516人次，骑行时间339999分钟，平均单次借车骑行时间12分钟。

目前，一期32个站点全部投用，投放车辆1000辆，运行首日骑行800人次，扫码租车比例92.6%，均为全国第一。公共自行车项目有效缓解道路拥堵，破解交通末端“最后一公里”难题。

如何做到有车可借

有位可还？

记者走访发现，如公共自行车基站22号站点，20辆车已有14辆车被租用，可租车辆仅为6辆，很可能会出现无车可租的情况；而在27号站点，30辆车仅有3辆被租用，很可能会出现无位可还的情况，这些问题该如何避免？

负责公共自行车运营的河南君行健科技有限公司总经理郭静说，有车可借、有位可还是公共自行车运营的目标，他们会利用自主研发的操作软件，实时监控各个站点在桩车辆数目、空满桩情况，当站点车辆或空位超出系统设置的参数时，系统将出现报警，客服工作人员将第一时间通知调运工作人员对报警站点进行处理。

市民可通过机柜查询周边站点信息，选择就近站点借还车，也可下载公共自行车手机APP客户端或关注“城市公共自行车”微信平台，搜索周边自行车站点，实现就近站点借还车。也可拨打公共自行车服务热线55951550，运营公司将及时提供相关服务。

当自行车数量严重失衡时，调度车辆从车多的站点拉到车少的站点。当站点出现车位空或满时，及时调节补充，就地存放。根据每日租还车记录，在用车高峰期前半小时对站点在桩车辆进行调节，补充自行车或预留空位。