航空港将建成生态智慧

航空大都市主体实验区

未来20多年，郑州航空港实验区该如何规划建设？记者昨日从郑州航空港实验区管委会获悉，即日起至2月23日，《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014~2040）》在该区官方网站进行批前公示。

郑州晚报记者 袁帅

重点构建空港产业体系

规划范围：南至炎黄大道，北至双湖大道，西至京港澳高速，东至广惠街（原线位），规划面积约368平方公里（不含空港核心区），到2040年，规划范围内常住人口规模为260万人。遵循区域统筹原则，将空港核心区以及广惠街（新线位）以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区，将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。

按照规划，该区将建成生态智慧航空大都市主体实验区，主要功能为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

航空物流业：以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。

高端制造业：重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业，打造区域临空经济产业发展高地，引领区域产业结构调整与升级。

现代服务业：大力发展专业会展、电子商务、航空金融等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。

空间结构突出“一核领三区”

从空间结构看，将整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。

“一核领三区”：以空港为发展极核，围绕机场形成空港核心区。以轴线辐射周边形成北、东、南三区。

“两廊系三心”：依托南水北调和小清河打造两条滨水景观廊道，形成实验区“X”形生态景观骨架。同时结合城市功能形成三大城市中心：北区公共文化航空商务中心、南区生产性服务中心、东区航空会展交易中心。

“两轴连三环”：依托新G107、迎宾大道打造城市发展轴带，形成实验区十字形城市发展主轴。同时结合骨干路网体系形成机场功能环、城市核心环、拓展协调环的三环骨架。

构建多式联运平台

从对外交通看，在空铁一体化方面，将以新郑机场和郑州南站为核心，以实验区为平台，将航站楼、航空货站、高铁线、城际线、城市轨道、道路系统等交通设施一体化无缝衔接，构建多式联运平台，打造空铁一体化枢纽核，构筑陆空结合的国际交通枢纽龙头。

铁路：将建设郑万高铁、郑合高铁、郑机城际、机登洛城际和机许城际，预留机场至开封、商丘城际线位，实现空铁交通核对邻省、中原经济区、中原城市群等多圈层的紧密辐射。

高速公路：依托都市区高速路网规划，建设商登高速和机西高速，与现状郑民高速、京港澳高速组成实验区环状高速路网，打造空铁交通核通达全国的高速公路网。

客运枢纽：规划建设郑州南站、北区交通中心、东北站、园博园站、苑陵故城站、八千站、东南站共七处对外客运枢纽。

物流体系：规划建设“八横五纵一环”的货运主通道网络，覆盖机场货运区、主要工业区、仓储物流区。改造提升登杞铁路，为实验区南部工业园区提供货运服务。从郑州南站引入高铁货线接入空港核心区内的空铁联运区，实现大宗高铁快件直达机场货运区。

组成“六横四纵半环”快速路系统

城市道路网为组团格网状，按快速路、主干路、次干路和支路四个等级层次进行规划建设。快速路系统由“六横四纵半环”组成，构成城市内部路网骨架的结构性主干路由“九横八纵两半环”组成。

公共交通建立以轨道交通为骨干、新型中运量公交系统为骨干补充的公共交通系统，形成由6条线路构成的 “五横三纵”轨道交通线网，总长度171.4公里。引入现代有轨电车和快速公交构成的中运量公交系统，共规划9条线路，总长度120.1公里。公交车辆配置标准为22标台/万人，公交车车均场站面积按照300平方米/标台控制。