用打车软件呼叫“专车”,却来了辆公交!这不是“段子”,而是发生在身边的真事。1月18日,上海市民陈女士反映,她遇到了这桩怪事,“一个人坐‘公交专车’回家”。(1月19日《青年报》)
按照涉事司机的说法,其刚好下班,因为兼职开“专车”,来不及开自己的轿车出来,所以就用公交车顺路带客,这也是一种资源利用。
乍一看,这一解释似乎是有道理的。一方面,公交车去停车时,与其空跑,不如顺路带人;另一方面,带上乘客之后,司机节省了时间,少跑了路,乘客同时也享受了方便,这似乎确实是皆大欢喜的事情。
但仔细追问,明显并非如此。比如在“公交专车”事件中,除了司机和乘客,明显还有另一个涉事方,即拥有公交车经营与所有权的公交公司。而且公交公司在公交车充当“专车”的行为中,是个彻头彻尾的“冤大头”。比如司机嘴上说顺路,但是否会因为乘客需要而顺便绕一绕?这明显并不乐观。如果司机这么一绕,多出的相关油费、车辆折旧成本等,最终是由谁承担的?如果答案是公交公司,那么明摆着是当事司机在“揩油”。再比如,如果司机用公交车当专车,一旦发生交通事故等,公交公司可能还要负责赔偿、修车等责任,其明显也是一种经营风险和责任转嫁。
而处在乘客甚至司机个人安全等角度来讲,一旦“公交专车”发生事故,车辆受损,乘客受伤等,最终难免要扯皮,更没有相关保险可以理赔与保障等。“公交专车”明显也已经同时置司机本人、乘客于危险之中。
其实说白了,“公交专车”明显也是一种“公车私用”,其背后存在的同样是权力滥用的问题。只是,与一些官员等滥用权力,大贪大腐相比,“公交专车”属于小权滥用,虽然小打小闹,但其滥用权力性质并无不同,对公交公司、公共利益等的伤害也并不小。因此,对“公交专车”, 一方面,相关管理者有必要介入调查,严肃处理与处罚当事司机;另一方面,包括公交公司、“专车”营运与管理平台,以及乘客等,面对“公交专车”行为与现象,必须严肃规范、严格管理、坚决拒绝!□刘鹏