用打车软件呼叫“专车”，却来了辆公交！这不是“段子”，而是发生在身边的真事。1月18日，上海市民陈女士反映，她遇到了这桩怪事，“一个人坐‘公交专车’回家”。（1月19日《青年报》）

按照涉事司机的说法，其刚好下班，因为兼职开“专车”，来不及开自己的轿车出来，所以就用公交车顺路带客，这也是一种资源利用。

乍一看，这一解释似乎是有道理的。一方面，公交车去停车时，与其空跑，不如顺路带人；另一方面，带上乘客之后，司机节省了时间，少跑了路，乘客同时也享受了方便，这似乎确实是皆大欢喜的事情。

但仔细追问，明显并非如此。比如在“公交专车”事件中，除了司机和乘客，明显还有另一个涉事方，即拥有公交车经营与所有权的公交公司。而且公交公司在公交车充当“专车”的行为中，是个彻头彻尾的“冤大头”。比如司机嘴上说顺路，但是否会因为乘客需要而顺便绕一绕？这明显并不乐观。如果司机这么一绕，多出的相关油费、车辆折旧成本等，最终是由谁承担的？如果答案是公交公司，那么明摆着是当事司机在“揩油”。再比如，如果司机用公交车当专车，一旦发生交通事故等，公交公司可能还要负责赔偿、修车等责任，其明显也是一种经营风险和责任转嫁。

而处在乘客甚至司机个人安全等角度来讲，一旦“公交专车”发生事故，车辆受损，乘客受伤等，最终难免要扯皮，更没有相关保险可以理赔与保障等。“公交专车”明显也已经同时置司机本人、乘客于危险之中。

其实说白了，“公交专车”明显也是一种“公车私用”，其背后存在的同样是权力滥用的问题。只是，与一些官员等滥用权力，大贪大腐相比，“公交专车”属于小权滥用，虽然小打小闹，但其滥用权力性质并无不同，对公交公司、公共利益等的伤害也并不小。因此，对“公交专车”， 一方面，相关管理者有必要介入调查，严肃处理与处罚当事司机；另一方面，包括公交公司、“专车”营运与管理平台，以及乘客等，面对“公交专车”行为与现象，必须严肃规范、严格管理、坚决拒绝！□刘鹏