陇海路快速公交线“两头”拟延伸

农业路快速公交西至红松路以西，南至南三环东延线

本报讯 快速公交对“畅通郑州”具有重要的作用。市规划局官方网站昨日公示了郑州市公交专用道建设规划（2015—2017）。按照规划，这两年，我市拟增建农业路快速公交线、京广快速路—二七路—文化路快速公交线，同时正在运营的陇海路快速公交东西两头拟延伸。

郑州晚报记者 冉小平

新建改扩建快速路公交线4条

目前我市具备公交专用道、体量较大的快速公交线共有4条，具体为二环快速公交线、三环快速公交线、莲花街—瑞达路—农业路快速公交线和陇海路快速公交线。

按照郑州市公交专用道建设规划（2015—2017）的规划，今明两年我市拟新建（含改、扩建）快速公交线4条。

其中改建快速公交1条。因地铁5号线建设，二环BRT路实施迁建。其中，桐柏路外迁至秦岭路，航海路外迁至长江路，迁建段全长24公里，设计站台31对。按原计划，年底前迁建工程应全部完工并投用。目前尚未投用。

新建快速公交线1条，即京广快速路—二七路—文化路快速公交线。这也是我市目前规划的唯一一条单向南北向快速公交线。这条快速公交线南起京广快速路南延线与中州大道的交叉口，至中原路向东拐至二七路，一直沿文化路向北至大河路。

扩建快速公交线2条，具体为陇海路快速公交线和农业路快速公交线拟两头延伸。

正在运行的陇海路快速公交西起西三环，东至通泰路，下一步拟延伸至郑州东站。按规划，陇海路快速公交线拟向两头延伸，向西延伸至常州路以西，向东延伸至郑港大道。

因受农业快速路建设的影响，目前莲花街—瑞达路—农业路快速公交线在农业路段改走其他线路。按照规划，农业路快速公交向西起莲花街红松路以西，向东改走瑞达路、农业快速路，再向南拐至农业南路和经开第五大街，直至南三环东延线。

全市拟建公交专用道34条

按这一规划，我市拟以创建国内领先的“公交都市”示范城市为总体目标，力争3年左右时间，在中心城区形成网络化的公交专用道系统。明显提高公交运营速度，显著提升居民公共出行意愿，从而优化交通出行结构，缓解交通拥堵。

近期以郑州市主城区范围为主，远期拓展至都市区范围内。以城区主干道为重点和突破口。

我市拟建设公交专用道34条，长度约440公里，建成后公交专用道总长度达到500公里。

其中快速公交专用道长度169公里，常规公交专用道长度331公里。配合公交专用道实施，近3年需配套建设29处公交场站。

其中，快速公交专用道以采用路中式公交专用道+路中式站台形式为主，常规公交专用道以采用路侧式公交专用道+路侧式站台为主。

根据公交专用道总体廊道系统资料显示，中原路、建设路、花园路—紫荆山路、江山路、三全路等均将建设常规公交专用道。

走专用道公交车高峰客流量超5000人次

交叉口采用专用进口车道，为公交车提供优先权，左转与社会车道左转混行，有条件的交叉口可设置公交左转专用进口道。同时设置公交优先通行信控系统，保障公交优先通行。

规范公交专用道的标志、标线，统一、连续、醒目，给驾驶员以强烈的视觉诱导。同时，新建常规公交专用道道路、大修道路采用彩色沥青铺装，改造道路建议沿用原路面，待道路大修时改用彩色路面。

按规划，走专用道的公交车全天客流量要达到3万人次。其中高峰每小时客流量要超过5000人次。

公交专用道在规定的专用时段内仅允许公交车和救援抢险等特种车辆通行。同时在公交专用道路段和公交车辆上安置电子抓拍设备，对违章车辆进行抓拍取证，严格执法。

专用道建设目的让公交出行“叫好又叫座”

■解读

昨日，市公交总公司相关负责人表示，这一专项规划是我市创建“公交都市”示范城市的需要。给公交车建专用道，可以提高公交车的周转速度，提高公共交通的运载能力，同时节省市民出行时间，让坐公交车出行成为一件“叫好又叫座”的事。