创新 融合共赢

“服务+”

回望2015年，在多重不利因素的影响下，国内车市增速大大放缓，同比仅实现了4.7%微增长。在此背景下，车市的竞争升级，使得车商们不断提出创新“服务+”新理念。这与有着66年品牌历史的《郑州晚报》提出“坚持创变，全媒体‘服务+’”的思路不谋而合。3月4日，中原车商齐聚郑州报业集团，与《郑州晚报》全媒体阵容一道，共商“创新‘服务+’ 融合共赢”的百年大计。同时，“2015中国汽车风云榜河南分榜颁奖典礼”也隆重举行。

郑州晚报记者 谢宽/文 慎重/图

车市增速 创下新低

2015年是“十二五”规划的收官之年，就当下汽车行业增速明显放缓的格局，车市十二五的收官与“完美”二字相差甚远。

其实，在过去的五年里，前四年大部分车企都在超额中完成了目标任务，产品推陈出新的速度明显超越之前的“十一五”；产品布局也接近“全覆盖”；五年国内SUV细分市场的火爆式增长也超过市场的预期；而新能源市场的拨开云雾见蓝天。

不过，2015年的车市大寒，让很多业内人士唏嘘不已，根据中汽协统计，2015年中国汽车销量同比增长4.7%报2460万辆，连续3年超过2000万辆，不过创下五年来最低增速。这与2010年国内汽车销量同比增长32.37%的数字形成了强烈对比，在六年前制定宏大理想，看来也是要被骨感的现实打破。

虽然，河南市场增速高于全国，比去年同期实现了13.5%的增幅，但依然有经销商跑路、企业倒闭现象出现，并在数量上远超以往。2015年几乎终端汽车经销商都普遍出现了库存高企、销售利润率下降等问题，由此引发大面积经营亏损的现象。

微利时代 倒逼“服务+”升级

一直以来，对于汽车行业，无论车商和业内都否认竞争的重点绝非在价格战上，而是质量、实力、技术、服务的比拼，但进入微利时代之后，很快也陷入到了价格的漩涡之中。

早在2003年的上海国际汽车金融论坛上，复旦大学管理学院产业经济系主任芮明杰教授曾指出，我国已经进入了大造车时代。汽车必然和当初的彩电以及现在的手机一样，搭上“价格竞争”的班车。在降价风潮的不断推动下，国内汽车价格将逐渐和国际接轨，汽车厂商的利润空间也将不断减小，车市就将很快迎来“后价格时代”。

后价格时代，拼什么？

从盲目购车，到理性换车，越来越多消费者的关注点也从产品本身向服务领域转移，五年或十万公里质保、三年免费保养等车企增值服务，正在影响着消费者购车最终的决策。面对这样的市场趋势，不少车企开始在服务增值方面发力，成为了营销竞争的新理念。

在目前车市本身乏力的情况下，提升服务能力对于一个品牌生命力的决定性作用愈发重要。而且，服务的升级不仅能为产品发展奠定基础，提升了品牌竞争力，巩固市场占有率，更能让消费者产生信任感，赢得客户认可，从而触动消费。从长远来看，未来的车市竞争将不仅是价格竞争，更是“服务+”的比拼。

（下转B10版）