作为日产全球领先制造基地之一，东风日产郑州工厂到底有哪些过人之处？被评为日产全球领先技术工厂的发动机工厂中，一个个趋向完美的汽车“心脏”是如何被制造出来的？又是什么样的企业文化能够让郑州工厂全体员工积极响应工厂“助力百万”的号召？近日，记者对此进行了专访。 记者 柴琳琳

2015年 东风日产新奇骏进入SUV销量前三名

截至2015年底，东风日产新奇骏全年实现交车161941辆，同比增长67.4%，成为东风日产2015年销量增幅第一的车型，其中，郑州工厂全年生产新奇骏88140辆，达销售总量半数以上，为营销前线提供了充足的“弹药”。同年，2015年东风日产新奇骏进入SUV销量前三名。

“我来这儿5年了，完全没想过郑州工厂能发展成今天的规模。”东风日产郑州工厂总装科科长胡明智告诉记者，作为第一批调派的骨干员工，他清楚地记得，2010年9月，郑州工厂现任总经理周德元带着16名弟兄北上至此的景象：“和花都工厂没法比，郑州工厂产量很低、生产不稳定、供应链不完善、缺少成熟的技术人员和现场管理经验，经常出现产产停停的状况，什么都要从零起步。”

如何克服生产线投产困难带来的影响？胡明智说，在很长一段时间内，周德元一直带着团队成员学习和复制日产生产体系中最实用最成功的模式，同期生产小组、品质提升小组、安全小组、节能成本小组等快速成立，各部门协同导入快速解决问题的方法和观念，频出问题的生产现场迅速好转。

根据市场变化，郑州工厂正式启动了“生产二线顺利投产并快速实现双班化满产确保奇骏销量供应”的“一号工程”，整车70JPH项目通过一线转为单班，部分人员转移至二线，以最少的人员需求快速实现二线双班化。

胡明智向记者展示了一张“一号工程”项目推进表，上面密密麻麻排列着生产体制柔性化排产、编成改善、间接人力优化等项目。随着项目的顺利推进，2015年10月5日，郑州工厂70JPH顺利SOP。郑州工厂再次创造东风日产新线体量产标杆速度。

从20JPH到70JPH，郑州日产用了5年的时间，这其中每一步都凝聚着郑州工厂全体员工的汗水与喜悦。

践行“双品牌 同品质” 打造第一品质国民车

郑州工厂不仅是东风日产花都工厂产能的有力补充，更是新的增长点。

作为东风日产“双品牌驱动”战略的重要组成部分，启辰在2015年末创下了交车量和提车量双双超越12万辆的喜人成绩。而除电动车晨风之外，启辰在售的所有车型均产自郑州工厂。

整车检查科科长刘林告诉记者，汽车作为工业产品，低价很多时候意味着有限的品质水准。对于郑州工厂来说，维持合资自主品牌——启辰价格竞争优势的同时，达到与NISSAN相同的产品品质则是产品生产不懈的追求。

刘林介绍，工厂自2012年起接连发布《启辰品质保证白皮书》，通过“启辰大讲堂”“十日改善”活动、“卓越1000”品质大讲堂、启辰“2810品质挑战”等活动，“双品牌 同品质”的理念深入人心。

“高品质的理念已经渗透到了每位员工的日常工作中，即使安装一块内饰板，每位员工都会按照规程操作并反复检查确认，不会因为车型不同区别对待。”总装科品质系长裴彦军介绍说。

为保证发动机产品质量，工厂采用整车发动机品质一体化管理模式，通过品质目标、专项活动、改善课题、流程基准、监查审核、会议平台6个纬度，在QMS、制程、市场3个层面全面牵动，促进发动机品质的快速、有效提升。

据了解，从2013年投产至今，发动机年产量以30%的增速平稳上涨。2015年，发动机生产车间在没有增加新生产线的情况下，通过QR线和MR线混流改造、JPH提升、极限生产体制（2015年10~12月生产线连续3个月不休息，每天24小时生产）等，确保MR20-K1这款发动机的生产和供货，并实现QR-4C发动机外销日本近6万台套，营业收入近3亿元。

2015年，QR、MR发动机3MIS（3个月市场流出不良率）和车厂整机流出不良率超低在雷诺日产联盟排名第一，QR发动机更是创下3个月不良流出率零纪录。这也意味着，郑州工厂的整体发展水平正在向东风日产的“新标杆”迈进。