■经开区“十二五”发展回顾系列报道之郑欧班列

郑欧班列华丽谱写丝路传奇

回顾“十二五”，郑欧班列从无到有，创造了一个又一个奇迹。有“新丝绸之路”之称的郑欧班列为郑州提供了一个难得的发展机遇，为郑州全面融入这条世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊开辟了一条“捷径”。

“聚郑州、通全球”，郑欧班列把我国、日、韩等地的商品等通过郑州这个中心向“新丝绸之路”经济带沿线国家进行辐射，使郑州“走出去”参与国际经济竞争的能力大大加强。

记者 李冬生

后发制人 综合影响力居全国之首

2011年10月，重庆开出第一列国际货运班列“渝新欧”，随后“汉新欧”“蓉新欧”陆续开行。时隔近两年，郑欧班列终于揭开面纱露出真容，且“后发制人”，不到一年时间即跃上国内欧洲班列中综合影响力第一位。

郑欧班列身上有若干项第一：国内从筹备到首班开行时间最短；从首班去程班列开行到回程班列开行时间最多的班列；运载货类已达上千种，为全国最多。

河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清表示，从郑欧班列开通至今，已经走过了一条由初创到发展、逐步成熟的道路，成为中原经济崛起的重要推手，可以说是一个比较完美的发展过程。在这一发展过程中，对现代服务业的推动巨大，通过对现代服务业的支撑，又对现代制造业、创业创新、现代农业、工业、电子商务、跨境贸易、金融、文化等多层面起到重大的推动作用，包括对河南省申建自贸区也是一个重要的支撑和亮点。

以点带面 助力郑州开放新平台

记者了解到，“十二五”期间，郑欧班列已实现从阿拉山口、二连浩特口岸出入境，成为国内唯一实现多口岸出入境、多线路开行、多目的地通达的中欧班列，在集疏网络范围上，郑州、汉堡为境内外双物流枢纽，境内集货半径超过1500公里，覆盖全国22个省份，辐射长三角、珠三角、环渤海等区域，省外货物占比80%，境外分拨地覆盖22个国家108个城市，集疏节点遍布欧盟、俄罗斯和中亚地区。

开通一年来，郑欧班列已成为新丝绸之路经济带上的一个重要载体，让古老的丝绸之路创新焕发活力。得益于郑欧班列，中国、中亚、欧洲正被串联成一个紧密的“经济联合体”。

“全球大市场的经济体系将成为未来经济发展的走势，郑欧班列已成为郑州、中国参与全球大市场的重要支撑。”专家认为，郑欧班列的意义，要从全球大市场的角度看，从国际经济一体化的视角看。伴随着“郑新欧”“渝新欧”“汉新欧”等众多国际班列的常态化开行，中国在国际贸易中有了过硬的基础支撑和规模支撑，在国际贸易规则修订中的话语权也随之加大。

提升影响 扩大郑欧班列的领先地位

2月25日，第200列郑州至汉堡的郑欧班列准备从郑州铁路集装箱中心站发车。郑欧班列自2013年7月开行以来开行列数逐步递增、开行密度逐步加大。据相关数据统计，2015年累计开行156班，承运货物6.3万吨，货值7.2亿美元，开行班次占中欧班列的1/4以上，货运量占40%以上。

据了解，2016年郑欧班列计划开行200班，承载货量比2015年提升30%，回程班列将由每周2班逐步提升至每周3班，实现往返每周3班均衡对开。同时，郑欧班列将进一步拓展运营线路，扩大集疏网络，新开行经土耳其到卢森堡的南欧线路，新增韩国、俄罗斯、北欧等5个国家或地区的集疏网络覆盖站点。

此外，2016年，郑欧班列还将创新开展班列增值业务，降低班列运营成本，依托郑州多式联运监管中心，创新业态和监管模式，加快空铁、海铁联运业务开展，并制定完善班列运邮监管办法，实现邮政、快递班列常态开行，构建辐射中西部的快件物流中心。